軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行維(wei)護和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理人(ren)員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)業的(de)強化培訓和(he)(he)現場實際操(cao)(cao)作考(kao)核，使從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人(ren)員(yuan)短期內(nei)了解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理和(he)(he)各(ge)主要設(she)備的(de)原理、結構和(he)(he)使用方法(fa)，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引變(bian)電(dian)所、牽引混合所等設(she)備的(de)日常(chang)操(cao)(cao)作、調(diao)度(du)管(guan)理和(he)(he)異常(chang)狀態下(xia)的(de)處(chu)置流程，有效地(di)培養提(ti)高地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營(ying)維(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)理人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作技能(neng)和(he)(he)故障分(fen)析判斷(duan)處(chu)置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引供電(dian)仿真(zhen)教學系統(tong)主要由變電(dian)所(suo)綜合(he)(he)自動(dong)化子系統(tong)1套、模擬顯示(shi)屏(ping)2面、110KV主變電(dian)所(suo)主變及饋線控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引混合(he)(he)所(suo)進(jin)線及饋線控(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工(gong)作站1套及實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關等(deng)設備(bei)組成。

可以(yi)結合接觸(chu)網沙盤，變(bian)電(dian)所模型等(deng)設備，實現(xian)聯動控(kong)制；

可(ke)以(yi)結(jie)合虛擬牽引供電實訓系(xi)統，進行同步(bu)實訓。

牽(qian)引(yin)供電實訓(xun)室示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸(chu)網架線(xian)

      沙盤一站一區間架設接(jie)(jie)觸(chu)網，車站及雙(shuang)線(xian)區間部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)網設備平整，順(shun)直，并能(neng)與實際安裝方式相符；雙(shuang)線(xian)隧道采用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網，應能(neng)體現管(guan)內隧道懸掛方式。線(xian)路(lu)上設有分段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節(jie)(jie)、中心錨(mao)節(jie)(jie)、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等設備及各種線(xian)路(lu)、信(xin)號(hao)標志并可通電演(yan)示及控(kong)制，信(xin)號(hao)設自(zi)動閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算機(ji)控(kong)制系統，

西安(an)電子科技職(zhi)院沙盤(pan)接觸網(wang)架(jia)線

土(tu)庫曼(man)斯坦接觸(chu)網架線

2、變電所(suo)模型

       根據實際設備按一定(ding)比例縮放的(de)模(mo)擬(ni)設備組(zu)成，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)房(fang)屋外形(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)式。利用(yong)城市軌道交(jiao)通牽引供電系(xi)統軟(ruan)件實現(xian)(xian)對110KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)供電的(de)控制(zhi)。真實再現(xian)(xian)牽引供電在(zai)不同運(yun)行方(fang)式和運(yun)行狀(zhuang)態下控制(zhi)及操作(zuo)功能，通過軟(ruan)件界面實現(xian)(xian)真實供電系(xi)統的(de)調度(du)仿(fang)真，送電采用(yong)安全電壓。

佛(fo)山(shan)職(zhi)業技(ji)術學院接(jie)觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所模(mo)型

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引(yin)混合所主(zhu)接線圖(tu)實際制(zhi)(zhi)作(zuo)模(mo)擬顯示屏，與(yu)遠動控(kong)制(zhi)(zhi)系統結合，具有供電(dian)方式(shi)實時顯示功(gong)能（與(yu)遠動控(kong)制(zhi)(zhi)操作(zuo)系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合(he)變電所主(zhu)接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交(jiao)通牽引(yin)供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所(suo)及饋(kui)線模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列車(che)運行

牽引(yin)供電教學實訓軟件