軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統）仿(fang)真教(jiao)學(xue)模擬(ni)系統。通過本系統，能對從事地(di)(di)鐵供電系統運行(xing)維護和調度(du)管理(li)(li)人員(yuan)(yuan)進行(xing)系統專業的強化培訓(xun)和現(xian)場實際操(cao)作考(kao)核，使從事地(di)(di)鐵供電系統人員(yuan)(yuan)短期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵供電系統原(yuan)理(li)(li)和各主要設(she)備(bei)的原(yuan)理(li)(li)、結構和使用方法，掌(zhang)握(wo)供電系統牽(qian)引(yin)變電所、牽(qian)引(yin)混合所等設(she)備(bei)的日(ri)常操(cao)作、調度(du)管理(li)(li)和異常狀態下的處置流程，有(you)效地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵供電運營維護、調度(du)管理(li)(li)人員(yuan)(yuan)的操(cao)作技能和故障(zhang)分析(xi)判斷(duan)處置能力。    

地鐵(tie)牽引供電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要(yao)由變電(dian)(dian)所(suo)綜(zong)合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制屏2面(mian)、供電(dian)(dian)控(kong)制工(gong)作(zuo)站(zhan)1套及(ji)(ji)實物(wu)真(zhen)空斷(duan)路器、實物(wu)隔(ge)離(li)開關等設備組(zu)成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型(xing)等設備，實現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實訓系(xi)統，進(jin)行同(tong)步(bu)實訓。

牽(qian)引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽(qian)引(yin)供(gong)電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接(jie)觸(chu)網架線

      沙盤一站(zhan)一區間(jian)架設接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，車(che)站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)區間(jian)部分采(cai)(cai)(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)設備平整，順直，并(bing)能(neng)與實(shi)際安裝方式相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，應能(neng)體現(xian)管內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路上設有(you)分段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)設備及各種(zhong)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標志并(bing)可(ke)通電演示及控制(zhi)，信號設自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅制(zhi)。采(cai)(cai)(cai)用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)控制(zhi)系統，

西安電子科技(ji)職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫(ku)曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實(shi)際設(she)備按(an)一定比(bi)例縮放(fang)的模擬(ni)(ni)設(she)備組(zu)成，模擬(ni)(ni)110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外(wai)形(xing)及與接(jie)觸網的連(lian)接(jie)形(xing)式(shi)。利用(yong)城市軌道(dao)交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)實(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的控制(zhi)。真實(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行方(fang)式(shi)和運(yun)行狀態下(xia)控制(zhi)及操作功能，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)的調度(du)仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術學院接觸網設備(bei)及牽引(yin)變電所模型(xing)

牽引(yin)變(bian)電所虛擬系(xi)統

3、模(mo)擬顯示屏(ping)

      根據(ju)10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實際制作(zuo)(zuo)模(mo)擬(ni)顯示屏，與(yu)遠(yuan)(yuan)動控(kong)制系(xi)統結合，具有供電方式實時顯示功能（與(yu)遠(yuan)(yuan)動控(kong)制操(cao)作(zuo)(zuo)系(xi)統一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

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