軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護(hu)和(he)調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)人員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培(pei)訓和(he)現(xian)場實(shi)際操作(zuo)考核，使(shi)從(cong)事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短(duan)期(qi)內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要設備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)使(shi)用方(fang)法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設備的(de)日(ri)常操作(zuo)、調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)和(he)異(yi)常狀態下的(de)處置流程，有效地(di)培(pei)養(yang)提高地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)運營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)人員(yuan)的(de)操作(zuo)技(ji)能和(he)故障分析(xi)判斷處置能力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)仿(fang)真教學系統(tong)主要由變電(dian)所(suo)綜合自(zi)動化(hua)子系統(tong)1套、模擬(ni)顯示(shi)屏(ping)2面、110KV主變電(dian)所(suo)主變及饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引混(hun)合所(suo)進(jin)線(xian)(xian)及饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工作站1套及實物真空(kong)斷路器、實物隔(ge)離(li)開關等設備組(zu)成。

可以結合接(jie)觸網沙(sha)盤，變電所模型等設備(bei)，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統(tong)，進行同步實訓(xun)。

牽(qian)引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架(jia)線

      沙盤(pan)一(yi)站一(yi)區間(jian)架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站及雙線(xian)區間(jian)部分采(cai)用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能(neng)與(yu)實際安(an)裝方式相(xiang)符；雙線(xian)隧(sui)道采(cai)用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應能(neng)體現管(guan)內隧(sui)道懸(xuan)掛方式。線(xian)路上設(she)有分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節、中心錨節、饋(kui)電線(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)備(bei)及各種(zhong)線(xian)路、信(xin)號(hao)標志并(bing)可通(tong)電演示及控制，信(xin)號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均(jun)為銅制。采(cai)用(yong)計算機控制系統，

西安電子科技職院(yuan)沙盤(pan)接觸(chu)網架線

土庫曼(man)斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型

       根據實際設(she)備按一定比例縮(suo)放的(de)(de)模(mo)擬設(she)備組(zu)成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)房屋(wu)外形(xing)(xing)及與接(jie)觸網的(de)(de)連(lian)接(jie)形(xing)(xing)式。利(li)用(yong)城市軌道(dao)交(jiao)通牽(qian)引供電(dian)系統(tong)(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)實現對110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)(de)控(kong)制。真(zhen)(zhen)實再現牽(qian)引供電(dian)在不同運行方式和運行狀態下控(kong)制及操作功(gong)能，通過軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)界面實現真(zhen)(zhen)實供電(dian)系統(tong)(tong)的(de)(de)調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)壓。

佛山(shan)職業技術學院(yuan)接觸網設(she)備及牽引變電所模(mo)型

牽引變電所虛擬系統(tong)

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合(he)所主(zhu)接線圖實(shi)(shi)際制(zhi)作模擬顯(xian)(xian)示屏，與遠動(dong)控(kong)制(zhi)系統(tong)結合(he)，具有供電(dian)方式(shi)實(shi)(shi)時顯(xian)(xian)示功(gong)能（與遠動(dong)控(kong)制(zhi)操作系統(tong)一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋(kui)線模擬控(kong)制屏

牽引供電控制(zhi)屏(ping)

5、產品展示(shi) 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供電教學實訓軟(ruan)件