軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)(xi)統，能(neng)對從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統運(yun)行維(wei)護和(he)調(diao)度(du)(du)管(guan)理人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統專(zhuan)業(ye)的強化(hua)培訓和(he)現(xian)場實際操(cao)作考核，使(shi)從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統人員(yuan)短期內了解掌握地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統原(yuan)理和(he)各主(zhu)要設備的原(yuan)理、結構和(he)使(shi)用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統牽引變電(dian)所、牽引混合所等設備的日常操(cao)作、調(diao)度(du)(du)管(guan)理和(he)異常狀態下的處(chu)(chu)置流程，有效地培養(yang)提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維(wei)護、調(diao)度(du)(du)管(guan)理人員(yuan)的操(cao)作技(ji)能(neng)和(he)故障(zhang)分析判斷處(chu)(chu)置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引供(gong)電仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜合自動化子系統1套(tao)、模擬(ni)顯示屏2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及饋線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)(xian)及饋線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)(mian)、供(gong)電控(kong)制(zhi)工作站1套(tao)及實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔(ge)離開關等設備組成。

可以結(jie)合接觸網沙盤，變電所(suo)模型(xing)等設(she)備(bei)，實現聯(lian)動(dong)控制(zhi)；

可以結合虛(xu)擬牽引供(gong)電實訓系統(tong)，進行(xing)同步實訓。

牽引供電實(shi)訓(xun)室(shi)示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙(sha)盤(pan)一站一區間架設(she)接(jie)觸網，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區間部分采(cai)用柔性(xing)接(jie)觸網，承力索(suo)、吊弦(xian)、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網設(she)備平整，順直，并(bing)能與實際安裝方(fang)式(shi)相符；雙線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用鋼性(xing)接(jie)觸網，應能體現(xian)管內隧(sui)道(dao)懸掛方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)有分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)等設(she)備及(ji)各(ge)種線(xian)(xian)路、信(xin)號(hao)標志并(bing)可通電演(yan)示及(ji)控(kong)制(zhi)，信(xin)號(hao)設(she)自(zi)動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采(cai)用計算機(ji)控(kong)制(zhi)系統，

西(xi)安電子科技職(zhi)院沙盤接觸(chu)網(wang)架線(xian)

土(tu)庫(ku)曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所模(mo)型

       根據(ju)實(shi)(shi)際(ji)設(she)備(bei)按一定(ding)比例縮(suo)放的(de)模擬設(she)備(bei)組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)所(suo)房屋外(wai)形(xing)及與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式(shi)。利(li)用城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電(dian)(dian)系(xi)統軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的(de)控(kong)制。真實(shi)(shi)再現(xian)牽引供電(dian)(dian)在不同運行方式(shi)和(he)運行狀(zhuang)態下(xia)控(kong)制及操作功能，通(tong)過軟件界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度(du)仿(fang)真，送(song)電(dian)(dian)采用安(an)全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業技術學院接觸(chu)網(wang)設(she)備及牽(qian)引(yin)變電(dian)所模型(xing)

牽引變電(dian)所虛擬系統

3、模擬顯(xian)示屏(ping)

      根據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合所主接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯示屏，與遠動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統結合，具有供電(dian)方式實(shi)時顯示功(gong)能（與遠動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)操作系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合(he)變電所主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)(bian)及饋線模擬控(kong)制屏

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運(yun)行(xing)

牽引供電(dian)教學實訓軟件