軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能對(dui)從事地(di)鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運行(xing)維(wei)護和(he)(he)調度管理人員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業的強化培訓和(he)(he)現(xian)場實際操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)考核(he)，使(shi)從事地(di)鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短期內了解掌握地(di)鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理和(he)(he)各主要設備的原(yuan)理、結構和(he)(he)使(shi)用(yong)方法，掌握供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引變(bian)電(dian)所(suo)、牽引混合所(suo)等設備的日常操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)、調度管理和(he)(he)異常狀態下(xia)的處(chu)置(zhi)流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵供電(dian)運營維(wei)護、調度管理人員(yuan)的操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)技能和(he)(he)故障分析(xi)判(pan)斷處(chu)置(zhi)能力。    

地鐵牽(qian)引供(gong)電(dian)仿真(zhen)教學系統(tong)主要由變電(dian)所綜合自動化子系統(tong)1套、模擬(ni)顯示屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所主變及饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所進線(xian)(xian)及饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及實(shi)(shi)物(wu)真(zhen)空斷路器、實(shi)(shi)物(wu)隔離開關等(deng)設(she)備組成。

可以(yi)結(jie)合接觸網(wang)沙(sha)盤(pan)，變電所模型等(deng)設備，實現聯動(dong)控制；

可以結合虛(xu)擬牽引(yin)供(gong)電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引(yin)供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙(sha)盤一站(zhan)一區間(jian)架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸網，車站(zhan)及雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)區間(jian)部分(fen)采用柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網設(she)備(bei)平整，順直，并能與實際(ji)安(an)裝(zhuang)方式相(xiang)符；雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧道采用鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸網，應能體現(xian)管內隧道懸掛(gua)方式。線(xian)(xian)(xian)路上(shang)設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)(xian)路、信(xin)號標志(zhi)并可通電(dian)(dian)演示及控制，信(xin)號設(she)自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用計算機控制系統(tong)，

西(xi)安電子科(ke)技職院沙(sha)盤接觸(chu)網(wang)架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網(wang)架線

2、變(bian)電(dian)所模型

       根(gen)據實(shi)際設(she)備按一定比例(li)縮(suo)放的(de)(de)模擬(ni)設(she)備組成(cheng)，模擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電所房屋(wu)外形(xing)及(ji)與(yu)接觸網的(de)(de)連接形(xing)式。利(li)用(yong)城市軌道交通(tong)牽引供(gong)電系統軟件(jian)(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變(bian)電所供(gong)電的(de)(de)控制(zhi)。真實(shi)再現牽引供(gong)電在(zai)不同運行方(fang)式和(he)運行狀態下(xia)控制(zhi)及(ji)操作(zuo)功能(neng)，通(tong)過(guo)軟件(jian)(jian)界面實(shi)現真實(shi)供(gong)電系統的(de)(de)調度(du)仿真，送電采用(yong)安全電壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網(wang)設(she)備及牽(qian)引(yin)變(bian)電所(suo)模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實(shi)際(ji)制(zhi)作(zuo)(zuo)模擬(ni)顯示(shi)屏(ping)，與遠動控制(zhi)系(xi)統(tong)結合(he)，具有供(gong)電方式實(shi)時顯示(shi)功(gong)能（與遠動控制(zhi)操作(zuo)(zuo)系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混合(he)變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引(yin)供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所(suo)及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供電(dian)教學實訓(xun)軟件