軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬(ni)系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能對從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)運行(xing)維護(hu)和調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)進行(xing)系統(tong)(tong)專業(ye)的(de)(de)強化培訓和現場實(shi)際(ji)操作(zuo)考核，使從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解掌握(wo)地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理(li)和各主要設備的(de)(de)原理(li)、結構(gou)和使用方法，掌握(wo)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混合所(suo)等設備的(de)(de)日常(chang)操作(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和異常(chang)狀(zhuang)態(tai)下的(de)(de)處(chu)置(zhi)流程，有效地(di)(di)培養(yang)提高地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)運營(ying)維護(hu)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)技能和故障分(fen)析判斷(duan)處(chu)置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)仿真教學(xue)系統主要由變(bian)(bian)電(dian)所(suo)綜合(he)自動化子系統1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)(bian)及(ji)饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合(he)所(suo)進線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控制(zhi)工(gong)作站1套及(ji)實物真空斷路(lu)器、實物隔離開關等設備組成。

可以結合接觸網(wang)沙盤，變電所模型等(deng)設(she)備，實現聯(lian)動控制；

可以結(jie)合虛擬(ni)牽(qian)引(yin)供(gong)電實訓(xun)(xun)系(xi)統(tong)，進行同步實訓(xun)(xun)。

牽引供(gong)電實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引(yin)供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸(chu)網架(jia)線

      沙盤一(yi)(yi)站(zhan)一(yi)(yi)區(qu)間(jian)(jian)架設接(jie)觸網，車站(zhan)及(ji)雙(shuang)(shuang)線(xian)區(qu)間(jian)(jian)部分采用柔性接(jie)觸網，承(cheng)力索、吊(diao)弦、接(jie)觸線(xian)等接(jie)觸網設備平整，順直，并(bing)能與實際安裝方式(shi)相符(fu)；雙(shuang)(shuang)線(xian)隧(sui)道(dao)采用鋼性接(jie)觸網，應(ying)能體(ti)現管內隧(sui)道(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)路(lu)(lu)上設有分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)器、回流線(xian)等設備及(ji)各(ge)種線(xian)路(lu)(lu)、信(xin)號標(biao)志并(bing)可通電演示及(ji)控制，信(xin)號設自動閉(bi)塞(sai)。接(jie)觸線(xian)、鋼軌均(jun)為銅制。采用計算機(ji)控制系(xi)統，

西安電子科技(ji)職院沙盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網(wang)架(jia)線(xian)

2、變電所模型

       根據(ju)實際設備按一定比例縮(suo)放(fang)的模擬設備組成，模擬110KV主變電所(suo)房屋外形及(ji)與接觸(chu)網的連接形式。利用城市軌道交通牽引供電系(xi)統軟(ruan)件實現對110KV主變電所(suo)供電的控(kong)制(zhi)。真實再現牽引供電在不同運(yun)行方式和(he)運(yun)行狀態下控(kong)制(zhi)及(ji)操(cao)作功(gong)能(neng)，通過軟(ruan)件界面實現真實供電系(xi)統的調度仿真，送電采用安全(quan)電壓。

佛山(shan)職(zhi)業(ye)技術學院接觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖實際制作(zuo)模擬顯示(shi)屏，與遠動(dong)控制系統結合，具(ju)有供電方式實時(shi)顯示(shi)功能（與遠動(dong)控制操作(zuo)系統一(yi)致）。

30KV牽引混(hun)合變電(dian)所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車(che)運行

牽引供電教學實訓軟件