軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從事(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運行(xing)(xing)維(wei)(wei)護和(he)(he)調度(du)管(guan)理(li)(li)人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)現場實際(ji)操作考核，使從事(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)(he)各主要設備(bei)的(de)原理(li)(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設備(bei)的(de)日常操作、調度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異(yi)常狀(zhuang)態(tai)下的(de)處置(zhi)流程，有效地(di)(di)(di)培(pei)養提(ti)高地(di)(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)運營維(wei)(wei)護、調度(du)管(guan)理(li)(li)人(ren)員(yuan)的(de)操作技能和(he)(he)故障(zhang)分析(xi)判斷處置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教學系統(tong)主(zhu)(zhu)要由變(bian)電(dian)所(suo)(suo)綜合(he)自動化(hua)子系統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及饋(kui)線控(kong)(kong)制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所(suo)(suo)進(jin)線及饋(kui)線控(kong)(kong)制屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)(kong)制工作站1套及實(shi)物(wu)真空斷(duan)路器、實(shi)物(wu)隔離開關(guan)等設備組成。

可以(yi)結合接觸網沙盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實(shi)現聯動(dong)控制；

可以(yi)結合虛(xu)擬牽引供電實訓(xun)系(xi)統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接(jie)觸網牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙盤(pan)一站一區間架設(she)(she)(she)接(jie)(jie)觸網(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)區間部分采(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)等接(jie)(jie)觸網(wang)設(she)(she)(she)備平整(zheng)，順直，并能與實(shi)際安(an)裝(zhuang)方(fang)式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道采(cai)用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)，應能體現管內隧(sui)道懸(xuan)掛方(fang)式(shi)。線(xian)路上(shang)設(she)(she)(she)有(you)分段絕緣器、錨(mao)段關(guan)節、中(zhong)心錨(mao)節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等設(she)(she)(she)備及各種線(xian)路、信號標(biao)志并可通電(dian)演(yan)示及控(kong)制，信號設(she)(she)(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸線(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅制。采(cai)用計算機控(kong)制系統，

西安電(dian)子科技(ji)職院(yuan)沙(sha)盤接觸網架(jia)線

土庫曼(man)斯坦接觸網架(jia)線

2、變電所模(mo)型

       根據(ju)實(shi)(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模(mo)擬設備組(zu)成，模(mo)擬110KV主變(bian)(bian)電(dian)所房屋外形及(ji)與接觸網的(de)連接形式。利用城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)系統軟件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主變(bian)(bian)電(dian)所供電(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)再現牽引供電(dian)在不同運行方式和(he)運行狀(zhuang)態下控制及(ji)操作功能，通(tong)過軟件(jian)界(jie)面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供電(dian)系統的(de)調(diao)度仿真，送(song)電(dian)采用安全電(dian)壓(ya)。

佛山職業技(ji)術學院接(jie)觸網設備(bei)及牽引變(bian)電所模(mo)型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電(dian)所、35KV牽(qian)引混(hun)合(he)所主接(jie)線圖實(shi)際制作模擬(ni)顯示(shi)屏，與(yu)遠動控制系統結合(he)，具(ju)有供電(dian)方式實(shi)時顯示(shi)功能（與(yu)遠動控制操(cao)作系統一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實(shi)訓軟(ruan)件(jian) 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬控(kong)制屏(ping)

牽引(yin)供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電(dian)弓(gong)供(gong)電(dian)列車運行

牽引供電教學(xue)實訓軟件