軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)(xi)(xi)統，能對從(cong)事(shi)(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統運行維護(hu)和(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)(xi)統專業的強化培(pei)訓和(he)現(xian)場(chang)實際操作(zuo)考核，使(shi)從(cong)事(shi)(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統人員(yuan)(yuan)短期內了解掌(zhang)握地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統原(yuan)理(li)和(he)各(ge)主(zhu)要設備的原(yuan)理(li)、結構和(he)使(shi)用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統牽(qian)引變(bian)電(dian)所、牽(qian)引混(hun)合所等設備的日常(chang)操作(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和(he)異常(chang)狀態下的處置(zhi)流程，有(you)效地培(pei)養提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維護(hu)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)(yuan)的操作(zuo)技能和(he)故(gu)障分析判斷處置(zhi)能力。    

地鐵牽引(yin)(yin)供(gong)電仿真教學系(xi)(xi)統主要(yao)由(you)變電所綜合(he)(he)自動化子(zi)系(xi)(xi)統1套(tao)、模擬顯示(shi)屏2面(mian)(mian)、110KV主變電所主變及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)(yin)混合(he)(he)所進(jin)線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏2面(mian)(mian)、供(gong)電控(kong)制工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實物(wu)真空斷路器(qi)、實物(wu)隔(ge)離開關等設(she)備組成。

可(ke)以結合接觸網(wang)沙(sha)盤，變(bian)電所(suo)模型等設備(bei)，實現聯(lian)動控(kong)制；

可以結合(he)虛(xu)擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引(yin)供電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽(qian)引供電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤一站一區間架設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車站及雙線(xian)區間部分采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設(she)(she)備平整，順直(zhi)，并能(neng)與實際安(an)裝方(fang)(fang)式(shi)相符；雙線(xian)隧(sui)道采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能(neng)體現管(guan)內隧(sui)道懸掛方(fang)(fang)式(shi)。線(xian)路上(shang)設(she)(she)有分段絕緣器(qi)、錨段關節、中心錨節、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器(qi)、回(hui)流(liu)線(xian)等設(she)(she)備及各種線(xian)路、信號標志并可(ke)通(tong)電(dian)演示及控制，信號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為(wei)銅制。采(cai)用計(ji)算機(ji)控制系統，

西安電子科技(ji)職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸(chu)網架(jia)線

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)際設備按一定比(bi)例(li)縮放的模擬設備組成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所房(fang)屋外形(xing)及與接觸網的連接形(xing)式(shi)。利(li)用城市軌道交通(tong)牽引供(gong)電(dian)(dian)系統軟件實(shi)現(xian)對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控(kong)制。真實(shi)再(zai)現(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)在不同運行(xing)方式(shi)和(he)運行(xing)狀態下控(kong)制及操作功能(neng)，通(tong)過(guo)軟件界面實(shi)現(xian)真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統的調度仿真，送電(dian)(dian)采(cai)用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網設備及牽引變電所模型

牽(qian)引(yin)變電(dian)所虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實(shi)際制作(zuo)模擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控制系統結合(he)，具有供電方(fang)式(shi)實(shi)時(shi)顯示功能（與遠(yuan)動控制操作(zuo)系統一(yi)致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主(zhu)變及(ji)饋線模擬控制屏(ping)

牽(qian)引供電控制屏(ping)

5、產品(pin)展示 

受電弓供(gong)電列車運(yun)行

牽引供電教學實訓軟件