軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)統(tong)，能對從事(shi)地鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運行(xing)維(wei)護和(he)(he)調(diao)度(du)管理人(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業(ye)的(de)強化(hua)培(pei)訓和(he)(he)現(xian)場實際操(cao)作考核，使從事(shi)地鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人(ren)員(yuan)短期內了(le)解(jie)掌(zhang)握地鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理和(he)(he)各主(zhu)要設備的(de)原理、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合(he)所等設備的(de)日(ri)常操(cao)作、調(diao)度(du)管理和(he)(he)異常狀態(tai)下的(de)處置(zhi)流程，有效(xiao)地培(pei)養提(ti)高地鐵(tie)供電(dian)運營維(wei)護、調(diao)度(du)管理人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技能和(he)(he)故障(zhang)分(fen)析判斷處置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電仿(fang)真教學系(xi)統主(zhu)要(yao)由變(bian)電所(suo)(suo)綜合自動化子系(xi)統1套(tao)(tao)、模(mo)擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電所(suo)(suo)主(zhu)變(bian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)(suo)進(jin)線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制屏2面(mian)、供電控(kong)(kong)制工(gong)作(zuo)站(zhan)1套(tao)(tao)及(ji)實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔離(li)開關等設備(bei)組成。

可以結(jie)合(he)接(jie)觸網沙盤，變電所模型等設備，實現聯(lian)動控制；

可以結(jie)合虛擬牽(qian)引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽(qian)引供電實訓沙盤

1、沙盤接(jie)觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸網，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采用柔性接(jie)(jie)(jie)觸網，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網設(she)備(bei)(bei)平(ping)整，順直(zhi)，并能與(yu)實際安(an)裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道采用鋼性接(jie)(jie)(jie)觸網，應能體現管內(nei)隧(sui)(sui)道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設(she)有分段絕緣器(qi)、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋(kui)電(dian)(dian)線(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流(liu)線(xian)(xian)等設(she)備(bei)(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可(ke)通電(dian)(dian)演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采用計(ji)算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子(zi)科技(ji)職院(yuan)沙盤接(jie)觸網架線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所模型

       根據(ju)實際設備按一定比例(li)縮放的(de)模擬設備組(zu)成，模擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)房屋外形及(ji)與接觸網的(de)連接形式(shi)。利用(yong)(yong)城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)(dian)系統軟件實現(xian)(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)實再現(xian)(xian)牽引供電(dian)(dian)在不同運(yun)行方式(shi)和(he)運(yun)行狀(zhuang)態下控制(zhi)及(ji)操作功(gong)能，通(tong)過軟件界面實現(xian)(xian)真(zhen)實供電(dian)(dian)系統的(de)調度(du)仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采(cai)用(yong)(yong)安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網設(she)備及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯(xian)(xian)示屏(ping)，與(yu)遠動(dong)控制系統結合，具有供電(dian)方式(shi)實時顯(xian)(xian)示功能（與(yu)遠動(dong)控制操作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變(bian)電所及饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及(ji)饋線模擬控制屏(ping)

牽(qian)引供電控制屏(ping)

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽(qian)引供電教學實(shi)訓軟件