軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。通過(guo)本系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護(hu)和調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)(li)人員(yuan)(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)專業的強化培訓(xun)和現場實際操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)考核，使從事地(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)短(duan)期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)(li)(li)和各主要設(she)備的原(yuan)理(li)(li)(li)、結(jie)構(gou)和使用方法，掌(zhang)握(wo)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等(deng)設(she)備的日常操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)(li)和異常狀態(tai)下的處(chu)置(zhi)流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供電(dian)運(yun)營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)(li)人員(yuan)(yuan)的操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)技(ji)能和故(gu)障(zhang)分析判(pan)斷處(chu)置(zhi)能力。    

地鐵牽(qian)引供(gong)電仿真教(jiao)學系統主(zhu)要由(you)變(bian)電所綜合自動化子系統1套(tao)、模擬(ni)顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電所主(zhu)變(bian)及(ji)饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所進線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供(gong)電控制(zhi)工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實物(wu)真空(kong)斷路器、實物(wu)隔離(li)開關(guan)等設備組成(cheng)。

可(ke)以結合接觸網沙(sha)盤，變電所模型(xing)等設(she)備，實現聯(lian)動控制；

可以結合虛擬牽引(yin)供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供(gong)電實訓室(shi)示意(yi)圖
 

接觸網(wang)牽引供電實訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網架(jia)線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架(jia)設(she)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)區間部(bu)分采(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網設(she)備平整，順直，并能與實際(ji)安(an)裝方式(shi)相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，應能體現管(guan)內(nei)隧(sui)道懸掛方式(shi)。線(xian)路上(shang)設(she)有分段絕(jue)緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)器、回(hui)流線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)路、信號標(biao)志并可通電演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計(ji)算機(ji)控(kong)制(zhi)系統，

西安電子(zi)科(ke)技職院沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦(tan)接觸網(wang)架線

2、變電所(suo)模型

       根據實際設備(bei)按一定(ding)比例縮放(fang)的模(mo)擬(ni)設備(bei)組成，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變電所房屋外(wai)形及與(yu)接(jie)觸網的連接(jie)形式(shi)。利用(yong)城(cheng)市軌道(dao)交通牽(qian)引供電系統軟(ruan)件(jian)實現(xian)對110KV主(zhu)變電所供電的控制。真(zhen)實再現(xian)牽(qian)引供電在不同運行方式(shi)和運行狀態下控制及操作功能，通過軟(ruan)件(jian)界面實現(xian)真(zhen)實供電系統的調(diao)度仿(fang)真(zhen)，送電采用(yong)安全電壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設備(bei)及牽引(yin)變電所模型

牽引(yin)變電所虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬顯示屏(ping)

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)主接線圖實際制作模擬顯示(shi)屏，與遠動控制系統(tong)結合，具有供電方式實時顯示(shi)功能（與遠動控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引(yin)混合變電所(suo)主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
 ;      牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

   ;              

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主變及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

牽(qian)引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列車(che)運行

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