軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)運行維(wei)護和(he)(he)調(diao)度管理(li)人員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)專業的(de)強化(hua)培訓(xun)和(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)(zuo)考(kao)核，使從(cong)事(shi)(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短(duan)期內了解掌握(wo)地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理(li)和(he)(he)各主要設(she)備的(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌握(wo)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)變電(dian)(dian)(dian)所、牽引(yin)混合所等設(she)備的(de)日常操(cao)作(zuo)(zuo)、調(diao)度管理(li)和(he)(he)異常狀態(tai)下的(de)處置流程，有效地培養(yang)提高地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)運營維(wei)護、調(diao)度管理(li)人員(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)技(ji)能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽引(yin)供電仿真教學(xue)系統主要由變(bian)(bian)(bian)電所綜合(he)自(zi)動(dong)化子系統1套(tao)、模擬顯示屏2面、110KV主變(bian)(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)(bian)及饋線控制(zhi)(zhi)屏2面、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所進線及饋線控制(zhi)(zhi)屏2面、供電控制(zhi)(zhi)工作站1套(tao)及實物真空斷路器、實物隔(ge)離開(kai)關等設(she)備組(zu)成。

可以(yi)結合接(jie)觸網沙盤，變電所模型等設備，實現聯動(dong)控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實(shi)(shi)訓(xun)(xun)系統，進(jin)行同步實(shi)(shi)訓(xun)(xun)。

牽引供電(dian)實訓室示意圖
 

接(jie)觸(chu)網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤一站(zhan)一區間架設接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)雙線區間部分采(cai)用柔(rou)性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線等接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)設備(bei)平整，順(shun)直，并(bing)能與實際(ji)安裝方式相符；雙線隧(sui)道(dao)采(cai)用鋼性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，應能體現管內隧(sui)道(dao)懸掛方式。線路(lu)上設有(you)分段絕緣器、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋電線、電連接(jie)(jie)器、回流線等設備(bei)及(ji)各種線路(lu)、信號標志并(bing)可通(tong)電演示(shi)及(ji)控制(zhi)，信號設自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸線、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用計算(suan)機控制(zhi)系統，

西安電子(zi)科技職院沙盤(pan)接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所(suo)模型

       根(gen)據實(shi)際設備按(an)一定比例縮(suo)放(fang)的(de)(de)(de)模擬(ni)(ni)設備組(zu)成，模擬(ni)(ni)110KV主變電(dian)(dian)所(suo)(suo)房(fang)屋外形(xing)及與接(jie)觸網的(de)(de)(de)連接(jie)形(xing)式(shi)。利用城市軌道交通(tong)(tong)牽(qian)引供電(dian)(dian)系統軟(ruan)件實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所(suo)(suo)供電(dian)(dian)的(de)(de)(de)控制(zhi)。真實(shi)再現(xian)牽(qian)引供電(dian)(dian)在不同(tong)運行(xing)方式(shi)和運行(xing)狀態下控制(zhi)及操作功能，通(tong)(tong)過軟(ruan)件界面(mian)實(shi)現(xian)真實(shi)供電(dian)(dian)系統的(de)(de)(de)調度仿真，送電(dian)(dian)采用安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業技術(shu)學院接觸網設備及牽引(yin)變電所(suo)模型

牽引(yin)變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)、35KV牽(qian)引混(hun)合所(suo)主(zhu)接線(xian)圖實際制(zhi)(zhi)作模擬顯示屏，與遠動(dong)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)結(jie)合，具有(you)供電(dian)(dian)方式實時顯示功能（與遠動(dong)控制(zhi)(zhi)操作系(xi)統(tong)(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合(he)變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交(jiao)通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬(ni)控制屏(ping)

牽引供(gong)電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽(qian)引(yin)供電教學(xue)實(shi)訓軟(ruan)件