軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿真教學模擬(ni)系(xi)統。通過本(ben)系(xi)統，能(neng)對從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統運行維(wei)護和(he)調度管(guan)理(li)(li)人(ren)員(yuan)進(jin)行系(xi)統專業的(de)強(qiang)化培(pei)(pei)訓和(he)現(xian)場實際操(cao)(cao)作考核，使(shi)從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統人(ren)員(yuan)短期內了(le)解掌握地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統原理(li)(li)和(he)各主要設備(bei)(bei)的(de)原理(li)(li)、結構和(he)使(shi)用方法，掌握供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統牽引(yin)變電(dian)(dian)所(suo)(suo)、牽引(yin)混(hun)合所(suo)(suo)等設備(bei)(bei)的(de)日(ri)常(chang)操(cao)(cao)作、調度管(guan)理(li)(li)和(he)異常(chang)狀態下的(de)處置(zhi)流程，有效地(di)培(pei)(pei)養(yang)提高地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)運營維(wei)護、調度管(guan)理(li)(li)人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作技能(neng)和(he)故障(zhang)分析判斷處置(zhi)能(neng)力(li)。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變電(dian)所(suo)綜(zong)合自動化子系統1套、模(mo)擬顯示屏2面、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及饋線控制(zhi)屏2面、35KV牽引(yin)混(hun)合所(suo)進(jin)線及饋線控制(zhi)屏2面、供電(dian)控制(zhi)工作站1套及實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔(ge)離開(kai)關等(deng)設備組成。

可以結合接觸(chu)網沙盤，變電所模型等(deng)設備，實現聯動控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電實(shi)訓(xun)系(xi)統，進行(xing)同步實(shi)訓(xun)。

牽(qian)引供電實訓(xun)室示意圖(tu)
 

接觸(chu)網牽引(yin)供電(dian)實訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站(zhan)一區(qu)間(jian)架設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，車(che)站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)設備(bei)平整，順直(zhi)，并(bing)能(neng)與實際安(an)裝方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)道采用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體現(xian)管內隧(sui)道懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設有分段絕(jue)緣器(qi)、錨(mao)段關節(jie)、中心(xin)錨(mao)節(jie)、饋(kui)電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設備(bei)及各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信(xin)號(hao)標志并(bing)可(ke)通電演示及控制(zhi)，信(xin)號(hao)設自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌(gui)均為(wei)銅制(zhi)。采用(yong)計算機控制(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院沙(sha)盤(pan)接觸網架線

土庫(ku)曼斯坦接(jie)觸(chu)網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際設備按一定(ding)比例(li)縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主變電所房屋外(wai)形(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)式(shi)。利用城市軌道交(jiao)通牽引供(gong)電系(xi)統軟(ruan)(ruan)件實現對110KV主變電所供(gong)電的(de)控制。真實再現牽引供(gong)電在不同運行方式(shi)和運行狀(zhuang)態(tai)下(xia)控制及操作功(gong)能，通過軟(ruan)(ruan)件界面(mian)實現真實供(gong)電系(xi)統的(de)調度仿真，送電采用安全電壓。

佛山職業技術學院接觸網設備及牽(qian)引變電(dian)所模型

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模(mo)擬顯(xian)示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電所(suo)、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)主(zhu)接線圖實際制(zhi)作模(mo)擬顯示屏，與(yu)遠動控制(zhi)系統(tong)結合，具有供電方式實時(shi)顯示功能（與(yu)遠動控制(zhi)操作系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所(suo)主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供(gong)電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件 

                ; 

（2）變電所及饋線模(mo)擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控(kong)制(zhi)屏

5、產品展示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運(yun)行

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件