轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地(di)鐵車輛轉向(xiang)架(jia)比例(li)為1：2；軌(gui)距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左(zuo)右。與(yu)實物(wu)轉向(xiang)架(jia)一致(zhi)的結構組成(cheng)。

轉向架(jia)檢修測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架(jia)外表為(wei)灰色，采用汽車(che)油(you)漆噴繪(hui)處理，與實物顏(yan)色一致。

全鋼滾筒式(shi)試(shi)(shi)驗臺(tai)，采用兩(liang)(liang)個三相(xiang)異步電(dian)(dian)機(ji)、兩(liang)(liang)個齒輪(lun)減速箱(xiang)傳動。在(zai)(zai)轉(zhuan)向(xiang)架處于制動位置(zhi)時，電(dian)(dian)流表電(dian)(dian)流明(ming)顯增高,為測(ce)試(shi)(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)(shi)驗臺(tai)滾輪(lun)之(zhi)間的(de)粘著力(li)，盡量達到滾輪(lun)和車(che)輪(lun)之(zhi)間能(neng)滑動摩擦(ca)效果,試(shi)(shi)驗臺(tai)上的(de)滾筒需要能(neng)縱向(xiang)移動，通(tong)過(guo)固定在(zai)(zai)底座上的(de)導軌來固定，此外，滾筒長度(du)適(shi)當長于轉(zhuan)向(xiang)架軌距，以便適(shi)應(ying)其他寬軌車(che)型的(de)轉(zhuan)向(xiang)架。

地鐵(tie)車輛轉向(xiang)(xiang)架模(mo)型計(ji)算機測控(kong)(kong)系統(tong)需要采集(ji)稱重傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)、加速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)等(deng)實(shi)(shi)時數(shu)(shu)據(ju)，稱重傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)為4~20mA模(mo)擬(ni)電流信(xin)(xin)號(hao)，速(su)度編碼器(qi)(qi)(qi)，因此考慮數(shu)(shu)據(ju)轉換(huan)模(mo)塊將(jiang)模(mo)擬(ni)信(xin)(xin)號(hao)轉換(huan)為計(ji)算機可以(yi)接收的(de)數(shu)(shu)字信(xin)(xin)號(hao)，再(zai)由串口數(shu)(shu)據(ju)通(tong)訊模(mo)塊傳(chuan)(chuan)輸(shu)到(dao)工控(kong)(kong)機中(zhong)(zhong)，在(zai)組態(tai)軟(ruan)件制(zhi)作的(de)人機界面(mian)平臺上顯示轉向(xiang)(xiang)架的(de)工作狀態(tai)；通(tong)過在(zai)軟(ruan)件界面(mian)中(zhong)(zhong)改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)(qi)參數(shu)(shu)，對轉向(xiang)(xiang)架平臺進行實(shi)(shi)時控(kong)(kong)制(zhi)，實(shi)(shi)現(xian)如牽引、制(zhi)動等(deng)基(ji)本功能。考慮到(dao)組態(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。