軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系統(tong)(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)鐵供電系統(tong)(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)(he)調度(du)管理人(ren)(ren)員(yuan)進行系統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)現場實(shi)際操作考核，使從事地(di)鐵供電系統(tong)(tong)(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短(duan)期內了(le)解(jie)掌(zhang)(zhang)握地(di)鐵供電系統(tong)(tong)(tong)原理和(he)(he)各主(zhu)要設備的(de)原理、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)(zhang)握供電系統(tong)(tong)(tong)牽引變電所(suo)、牽引混合所(suo)等設備的(de)日常操作、調度(du)管理和(he)(he)異常狀(zhuang)態下的(de)處置流程，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供電運(yun)營維護、調度(du)管理人(ren)(ren)員(yuan)的(de)操作技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電(dian)仿真教學系統主(zhu)(zhu)要由變(bian)電(dian)所(suo)綜合自動化子(zi)系統1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及饋線控(kong)制屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所(suo)進(jin)線及饋線控(kong)制屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)制工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關等設(she)備組成(cheng)。

可以結合接觸網沙(sha)盤(pan)，變電所模型等(deng)設備，實(shi)現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系統，進行(xing)同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室(shi)示意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙(sha)盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站一區(qu)間(jian)架設(she)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網，車(che)站及(ji)(ji)(ji)雙線(xian)區(qu)間(jian)部分(fen)采用(yong)柔(rou)性(xing)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網，承力(li)索、吊弦、接觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)等接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網設(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能與實際(ji)安裝方式(shi)相符；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采用(yong)鋼(gang)性(xing)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網，應能體現管內隧(sui)道(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)路上設(she)有分(fen)段(duan)絕(jue)緣器、錨段(duan)關節、中心(xin)錨節、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連(lian)接器、回流(liu)線(xian)等設(she)備(bei)及(ji)(ji)(ji)各種線(xian)路、信號標志并(bing)可通電(dian)演示及(ji)(ji)(ji)控(kong)制，信號設(she)自動閉(bi)塞(sai)。接觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采用(yong)計算機控(kong)制系(xi)統(tong)，

西(xi)安電子科技職院沙盤接(jie)觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電(dian)所模型(xing)

       根據(ju)實(shi)際(ji)設備(bei)(bei)按一(yi)定(ding)比例縮放的模(mo)擬設備(bei)(bei)組成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所房(fang)屋外形及與接觸網(wang)的連接形式。利用城市軌道(dao)交通牽引供(gong)(gong)電(dian)系統軟件實(shi)現對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)所供(gong)(gong)電(dian)的控(kong)制。真實(shi)再(zai)現牽引供(gong)(gong)電(dian)在(zai)不(bu)同運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀態下控(kong)制及操作功能，通過軟件界面實(shi)現真實(shi)供(gong)(gong)電(dian)系統的調度仿真，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學(xue)院接觸(chu)網設備及牽引(yin)變電所模型

牽引變電所(suo)虛擬系(xi)統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據(ju)10KV主變電所(suo)、35KV牽引混(hun)合(he)所(suo)主接(jie)線圖實際(ji)制(zhi)作(zuo)模擬顯示(shi)屏(ping)，與(yu)遠動控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)結合(he)，具有(you)供(gong)電方式(shi)實時顯示(shi)功能（與(yu)遠動控(kong)制(zhi)操作(zuo)系(xi)統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽(qian)引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車(che)運行

牽引供電教(jiao)學實訓(xun)軟件