軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬(ni)系統(tong)(tong)。通過(guo)本系統(tong)(tong)，能對從事地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)運行維護和調度管理(li)人員進行系統(tong)(tong)專業的(de)強(qiang)化培(pei)訓和現場(chang)實際(ji)操作(zuo)(zuo)(zuo)考核，使(shi)從事地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員短期內了解掌(zhang)握地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理(li)和各(ge)主要設備(bei)的(de)原理(li)、結構和使(shi)用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)(dian)所(suo)、牽引混合所(suo)等(deng)設備(bei)的(de)日常操作(zuo)(zuo)(zuo)、調度管理(li)和異常狀態下的(de)處(chu)置(zhi)(zhi)流程(cheng)，有效地培(pei)養提高(gao)地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)運營維護、調度管理(li)人員的(de)操作(zuo)(zuo)(zuo)技(ji)能和故障分析判斷處(chu)置(zhi)(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)仿真教(jiao)學系統(tong)主(zhu)要(yao)由變電(dian)所綜合自動化子系統(tong)1套、模擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)(mian)、35KV牽引混(hun)合所進線(xian)及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)(mian)、供電(dian)控(kong)制工作站1套及(ji)(ji)實(shi)物真空斷(duan)路器、實(shi)物隔(ge)離開關等(deng)設備組成。

可以結合(he)接觸網(wang)沙盤，變電所模型等(deng)設備，實現聯動控(kong)制；

可以結合虛擬(ni)牽引(yin)供(gong)電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接(jie)觸(chu)網(wang)牽(qian)引供(gong)電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸網架線(xian)

      沙盤一站(zhan)一區間架(jia)設(she)(she)(she)(she)接(jie)觸(chu)網，車(che)站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區間部(bu)分采(cai)(cai)用柔性(xing)接(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)網設(she)(she)(she)(she)備(bei)平整，順直，并能與(yu)實際安裝(zhuang)方式(shi)相符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)道采(cai)(cai)用鋼(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網，應(ying)能體(ti)現管內(nei)隧(sui)道懸掛(gua)方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)(she)(she)(she)有分段絕緣器、錨段關(guan)節、中(zhong)心錨節、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)(she)(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標志(zhi)并可通電演示及控制，信號設(she)(she)(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采(cai)(cai)用計(ji)算機控制系(xi)統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦接觸(chu)網(wang)架(jia)線

2、變電所(suo)模型

       根(gen)據實(shi)(shi)(shi)際設(she)備(bei)按(an)一定比例縮放的(de)模(mo)擬設(she)備(bei)組成，模(mo)擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房屋外(wai)形(xing)及(ji)與(yu)接觸網(wang)的(de)連接形(xing)式。利用城(cheng)市軌道交通牽(qian)引供電(dian)系統軟件實(shi)(shi)(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供電(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引供電(dian)在不同運行方式和運行狀(zhuang)態下控制及(ji)操作功能(neng)，通過(guo)軟件界面實(shi)(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)(shi)供電(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)采(cai)用安(an)全電(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網設備及牽引變(bian)電(dian)所模型

牽引(yin)變電所虛擬系統(tong)

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主接線圖(tu)實(shi)際制(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠(yuan)動控制(zhi)系統結合(he)，具有供電(dian)方式實(shi)時(shi)顯(xian)示功能（與(yu)遠(yuan)動控制(zhi)操(cao)作系統一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及饋(kui)線模擬控制(zhi)屏(ping)

牽引(yin)供電(dian)控制屏(ping)

5、產品(pin)展示 

受電弓供(gong)電列車(che)運行

牽引供電教學實(shi)訓軟件(jian)