軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本(ben)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和(he)調(diao)(diao)度(du)管理人員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)現場(chang)實際操(cao)作考核，使從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理和(he)各主(zhu)要設(she)備的(de)(de)原(yuan)理、結構和(he)使用方法(fa)，掌(zhang)握(wo)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等(deng)設(she)備的(de)(de)日常操(cao)作、調(diao)(diao)度(du)管理和(he)異(yi)常狀態下的(de)(de)處置(zhi)流程，有效地(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)運營維護、調(diao)(diao)度(du)管理人員(yuan)的(de)(de)操(cao)作技能(neng)和(he)故障分析判斷處置(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供電(dian)仿真(zhen)教學系統(tong)主要由(you)變(bian)電(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自動化子系統(tong)1套、模擬顯(xian)示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及饋線控制屏(ping)2面、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所(suo)進(jin)線及饋線控制屏(ping)2面、供電(dian)控制工作站1套及實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔離開關等設備組成。

可以結合(he)接觸網沙盤，變電所(suo)模(mo)型等設備(bei)，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬(ni)牽引供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室(shi)示意圖
 

接觸網牽(qian)引供電(dian)實訓沙(sha)盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架(jia)線

      沙(sha)盤一站(zhan)一區間架設(she)(she)(she)接觸網，車站(zhan)及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分采(cai)用(yong)柔性接觸網，承力索(suo)、吊弦、接觸線(xian)(xian)等接觸網設(she)(she)(she)備平整，順(shun)直，并能與實際安裝方(fang)式相符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性接觸網，應能體現管(guan)內隧道懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)(she)有分段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中(zhong)心(xin)錨(mao)節(jie)、饋電(dian)(dian)線(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接器、回(hui)流線(xian)(xian)等設(she)(she)(she)備及(ji)各種線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號(hao)標志并可通電(dian)(dian)演示及(ji)控制(zhi)，信(xin)號(hao)設(she)(she)(she)自動閉塞。接觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計(ji)算(suan)機控制(zhi)系統，

西安電子科技職院(yuan)沙盤(pan)接觸(chu)網(wang)架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際設備按一定(ding)比(bi)例縮放(fang)的(de)模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主變電所(suo)房屋外(wai)形及與接觸網的(de)連接形式。利(li)用城市軌道(dao)交通牽引(yin)供電系(xi)統軟件實現對110KV主變電所(suo)供電的(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)實再現牽引(yin)供電在(zai)不同(tong)運(yun)(yun)行(xing)方式和運(yun)(yun)行(xing)狀態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通過軟件界面實現真(zhen)實供電系(xi)統的(de)調度仿真(zhen)，送電采(cai)用安(an)全電壓(ya)。

佛(fo)山職業(ye)技術學院(yuan)接觸網設備及牽引變電(dian)所模型(xing)

牽引(yin)變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變(bian)電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接(jie)線圖實際(ji)制作模擬顯示(shi)屏，與遠動(dong)控制系(xi)統結合，具有供電(dian)方式(shi)實時顯示(shi)功能（與遠動(dong)控制操作系(xi)統一(yi)致(zhi)）。

30KV牽(qian)引混合(he)變(bian)電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產(chan)品展示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽引供電(dian)教學實訓軟件