軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護(hu)和(he)(he)調(diao)度管理(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的強化培訓和(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)(zuo)考核，使從事地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員短(duan)期(qi)內了解(jie)掌(zhang)握地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)各主要設(she)備(bei)的原(yuan)理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所、牽(qian)引混合所等(deng)設(she)備(bei)的日(ri)常(chang)(chang)操(cao)作(zuo)(zuo)、調(diao)度管理(li)和(he)(he)異(yi)常(chang)(chang)狀態下的處置流程(cheng)，有效地培養提高地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)運營維(wei)護(hu)、調(diao)度管理(li)人(ren)(ren)員的操(cao)作(zuo)(zuo)技能和(he)(he)故障分(fen)析判斷(duan)處置能力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電(dian)仿真(zhen)(zhen)教學系統主要由(you)變電(dian)所綜合自動化(hua)子系統1套、模擬顯示(shi)屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所主變及(ji)饋線(xian)控制屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混合所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制屏2面(mian)、供電(dian)控制工作站1套及(ji)實(shi)物真(zhen)(zhen)空(kong)斷路器、實(shi)物隔離開關等設備組成。

可(ke)以結(jie)合接觸網沙(sha)盤，變電(dian)所模型(xing)等設備(bei)，實現聯動(dong)控制；

可以(yi)結合虛擬(ni)牽引供電實訓(xun)系(xi)統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓室(shi)示意圖
 

接觸網牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤一站一區(qu)間(jian)架(jia)設(she)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)區(qu)間(jian)部分采用柔(rou)性接(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊(diao)弦、接(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)設(she)備平(ping)整，順直，并能與實際安裝(zhuang)方(fang)(fang)式相符；雙(shuang)線(xian)隧道(dao)采用鋼性接(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能體現管內隧道(dao)懸掛方(fang)(fang)式。線(xian)路上設(she)有分段絕緣器(qi)、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)器(qi)、回流線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)路、信(xin)(xin)號標(biao)志并可通(tong)電(dian)演示及(ji)控(kong)制，信(xin)(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采用計算機(ji)控(kong)制系統，

西安(an)電子科技(ji)職(zhi)院沙盤接觸網架(jia)線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線(xian)

2、變電所模型

       根據實(shi)際設(she)備按一定比例(li)縮放的(de)(de)(de)模(mo)擬(ni)設(she)備組成，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房屋外(wai)形及與接(jie)觸(chu)網的(de)(de)(de)連接(jie)形式。利用城市軌道交通牽引供電(dian)系統(tong)軟件實(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供電(dian)的(de)(de)(de)控制。真(zhen)實(shi)再現(xian)牽引供電(dian)在(zai)不同運行方式和運行狀態下(xia)控制及操作功(gong)能，通過軟件界面實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供電(dian)系統(tong)的(de)(de)(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網(wang)設備及牽(qian)引變電所(suo)模型(xing)

牽引變(bian)電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引(yin)混(hun)合所(suo)主接線圖(tu)實際制作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠(yuan)動控制系(xi)統結合，具有供電(dian)方式實時顯(xian)示(shi)功(gong)能(neng)（與遠(yuan)動控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交(jiao)通牽引供(gong)電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電(dian)所主變(bian)(bian)及饋線(xian)模(mo)擬控制屏

牽引供電控(kong)制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運(yun)行(xing)

牽引供電教學實訓軟件