轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛(liang)轉向架比例為1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左(zuo)右。與實物轉向架一致的結構(gou)組(zu)成。

轉向架檢(jian)修測試(shi)臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為(wei)灰色，采用汽車油漆噴繪處理，與實(shi)物(wu)顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)筒式試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺，采用兩個三相異步電機、兩個齒(chi)輪(lun)減速箱(xiang)傳動。在轉向(xiang)(xiang)架處于制動位置(zhi)時(shi)，電流(liu)表電流(liu)明顯增高,為測試(shi)(shi)車(che)(che)輪(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)之(zhi)間(jian)的(de)粘著力，盡量達(da)到(dao)滾(gun)(gun)(gun)輪(lun)和車(che)(che)輪(lun)之(zhi)間(jian)能滑(hua)動摩擦(ca)效果(guo),試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺上的(de)滾(gun)(gun)(gun)筒需(xu)要能縱向(xiang)(xiang)移動，通過固定(ding)在底座上的(de)導軌來固定(ding)，此(ci)外，滾(gun)(gun)(gun)筒長度(du)適當長于轉向(xiang)(xiang)架軌距，以便(bian)適應其他寬軌車(che)(che)型的(de)轉向(xiang)(xiang)架。

地鐵車(che)輛轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)(mo)型計算(suan)機測控系統需要采集稱重(zhong)傳感器(qi)(qi)(qi)、加(jia)速(su)傳感器(qi)(qi)(qi)、變(bian)頻(pin)(pin)器(qi)(qi)(qi)等(deng)實時(shi)數(shu)據(ju)，稱重(zhong)傳感器(qi)(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)(mo)擬(ni)電(dian)流信(xin)號，速(su)度編(bian)碼(ma)器(qi)(qi)(qi)，因此考(kao)慮數(shu)據(ju)轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬(ni)信(xin)號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)計算(suan)機可以接收(shou)的數(shu)字信(xin)號，再(zai)由串口數(shu)據(ju)通訊模(mo)(mo)塊傳輸到工控機中(zhong)，在(zai)組態軟件(jian)制(zhi)作的人(ren)機界(jie)面平(ping)臺上顯(xian)示轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)的工作狀(zhuang)態；通過在(zai)軟件(jian)界(jie)面中(zhong)改變(bian)變(bian)頻(pin)(pin)器(qi)(qi)(qi)參數(shu)，對(dui)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)平(ping)臺進行(xing)實時(shi)控制(zhi)，實現如(ru)牽引、制(zhi)動等(deng)基本功(gong)能。考(kao)慮到組態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。