軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)）仿真(zhen)教(jiao)學(xue)模擬系統(tong)。通過本系統(tong)，能(neng)對(dui)從(cong)事地(di)(di)鐵供電(dian)系統(tong)運行維(wei)護和(he)調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員(yuan)進行系統(tong)專業的(de)強化培(pei)訓(xun)和(he)現場(chang)實際操(cao)作考核(he)，使從(cong)事地(di)(di)鐵供電(dian)系統(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短期內了解掌(zhang)(zhang)握地(di)(di)鐵供電(dian)系統(tong)原理(li)(li)和(he)各(ge)主(zhu)要(yao)設備的(de)原理(li)(li)、結構和(he)使用方(fang)法，掌(zhang)(zhang)握供電(dian)系統(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合(he)所等設備的(de)日(ri)常操(cao)作、調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)和(he)異常狀態下的(de)處(chu)置流程，有效地(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)鐵供電(dian)運營維(wei)護、調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技(ji)能(neng)和(he)故障分(fen)析(xi)判斷處(chu)置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽(qian)引供電(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變(bian)電(dian)所(suo)綜合自動化子(zi)系統1套(tao)、模(mo)擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及饋(kui)(kui)線(xian)控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽(qian)引混合所(suo)進線(xian)及饋(kui)(kui)線(xian)控(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工作站(zhan)1套(tao)及實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關等(deng)設備組(zu)成。

可(ke)以結合接(jie)觸網沙(sha)盤，變電所(suo)模型等設(she)備，實現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引(yin)供電實訓室示(shi)意圖(tu)
 

接觸(chu)網牽引供電實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤(pan)接(jie)觸(chu)網架線

      沙盤(pan)一站(zhan)一區(qu)(qu)間(jian)架設(she)接(jie)觸(chu)網(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)雙線(xian)區(qu)(qu)間(jian)部分采用柔性接(jie)觸(chu)網(wang)，承力(li)索、吊(diao)弦、接(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網(wang)設(she)備平整，順(shun)直，并能與實際安裝方式相符；雙線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)采用鋼(gang)性接(jie)觸(chu)網(wang)，應能體現管(guan)內隧(sui)(sui)道(dao)懸掛方式。線(xian)路上設(she)有分段絕(jue)緣(yuan)器、錨段關節(jie)(jie)、中心錨節(jie)(jie)、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種(zhong)線(xian)路、信號(hao)標志并可(ke)通電(dian)演示(shi)及(ji)控制，信號(hao)設(she)自動(dong)閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采用計(ji)算機控制系統，

西(xi)安(an)電子科技職院(yuan)沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所(suo)模(mo)型

       根據實際設備(bei)按一定(ding)比例(li)縮放的模擬設備(bei)組(zu)成，模擬110KV主變電(dian)所房屋外形及(ji)與接觸(chu)網的連接形式。利用(yong)城市軌道交通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)系統軟件實現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的控(kong)制(zhi)。真實再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)在不同運行方式和(he)運行狀態下控(kong)制(zhi)及(ji)操作功能，通過軟件界(jie)面(mian)實現真實供(gong)電(dian)系統的調(diao)度仿真，送(song)電(dian)采用(yong)安(an)全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽(qian)引混合所主(zhu)接線圖實(shi)際制作模擬(ni)顯(xian)示屏，與遠動(dong)控制系(xi)統結合，具有(you)供電方式實(shi)時顯(xian)示功能（與遠動(dong)控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件(jian) 

                 

（2）變(bian)電(dian)所(suo)及饋線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋(kui)線(xian)模擬控制屏

牽引供電(dian)控(kong)制(zhi)屏(ping)

5、產(chan)品展示 

受電弓供電列車運行(xing)

牽引(yin)供電教學實(shi)訓軟件