軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維(wei)護和調(diao)度管理(li)(li)人員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)強化培(pei)訓和現場實際操(cao)(cao)作考核，使(shi)從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期(qi)內(nei)了解掌(zhang)(zhang)握地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和各主要設(she)備的(de)原理(li)(li)、結構和使(shi)用(yong)方法(fa)，掌(zhang)(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所(suo)、牽引混合所(suo)等設(she)備的(de)日常操(cao)(cao)作、調(diao)度管理(li)(li)和異常狀態下的(de)處置流程，有效地(di)培(pei)養(yang)提(ti)高(gao)地(di)鐵供(gong)電(dian)運(yun)營(ying)維(wei)護、調(diao)度管理(li)(li)人員的(de)操(cao)(cao)作技(ji)能和故障(zhang)分(fen)析判斷處置能力。    

地鐵牽引供電(dian)(dian)仿(fang)真(zhen)教學(xue)系統(tong)主要由變(bian)電(dian)(dian)所綜合(he)自動化(hua)子系統(tong)1套(tao)、模擬(ni)顯(xian)示屏2面、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所主變(bian)及饋線控制(zhi)屏2面、35KV牽引混合(he)所進(jin)線及饋線控制(zhi)屏2面、供電(dian)(dian)控制(zhi)工作(zuo)站1套(tao)及實物真(zhen)空斷路(lu)器、實物隔離開關等(deng)設(she)備(bei)組(zu)成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所(suo)模型等設(she)備，實現聯動控制；

可以結(jie)合虛(xu)擬牽引(yin)供電(dian)實訓系統，進行同步(bu)實訓。

牽引供電實訓(xun)室示意圖
 

接觸網牽引供電實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架(jia)設(she)接(jie)(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分(fen)采(cai)(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)網設(she)備(bei)平整，順(shun)直，并能與實際安裝(zhuang)方式(shi)相(xiang)符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)道采(cai)(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網，應能體現管內隧(sui)道懸掛(gua)方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節、中心(xin)錨(mao)節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各(ge)種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標(biao)志并可通電(dian)演示及(ji)控制，信號設(she)自動(dong)閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)(cai)用(yong)計算(suan)機控制系(xi)統(tong)，

西(xi)安(an)電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫(ku)曼斯坦接觸網架線

2、變電所(suo)模(mo)型(xing)

       根據實(shi)際設(she)備按一定比例(li)縮(suo)放的(de)模(mo)擬(ni)(ni)設(she)備組成，模(mo)擬(ni)(ni)110KV主(zhu)變電所房屋外形及與接觸網的(de)連接形式。利用城市軌道交通(tong)牽引供電系統軟(ruan)件實(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變電所供電的(de)控制。真實(shi)再現(xian)牽引供電在不同運行(xing)方式和(he)運行(xing)狀態下控制及操作功能，通(tong)過軟(ruan)件界面實(shi)現(xian)真實(shi)供電系統的(de)調度(du)仿真，送電采(cai)用安全(quan)電壓。

佛山職(zhi)業技術學院接觸網設備(bei)及牽引變電(dian)所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯(xian)示屏(ping)

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實際制(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠動控制(zhi)系統結合，具有供電方式實時顯(xian)示功能（與(yu)遠動控制(zhi)操作系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及饋(kui)線模擬(ni)控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓供電列車(che)運行

牽(qian)引供(gong)電教學實訓軟件