軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿真(zhen)教學(xue)模(mo)擬系(xi)統。通(tong)過本(ben)系(xi)統，能對從事地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統運行維護和(he)(he)(he)調度管理(li)(li)(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)統專業的(de)(de)強化培訓和(he)(he)(he)現場(chang)實(shi)際操作考核，使從事地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統人(ren)(ren)員短期內(nei)了解掌握地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統原(yuan)理(li)(li)(li)和(he)(he)(he)各(ge)主要設備(bei)的(de)(de)原(yuan)理(li)(li)(li)、結構和(he)(he)(he)使用方(fang)法(fa)，掌握供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統牽引變電(dian)(dian)所、牽引混合所等設備(bei)的(de)(de)日(ri)常操作、調度管理(li)(li)(li)和(he)(he)(he)異常狀態下的(de)(de)處置流(liu)程(cheng)，有效地培養(yang)提(ti)高地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維護、調度管理(li)(li)(li)人(ren)(ren)員的(de)(de)操作技能和(he)(he)(he)故障分析判斷(duan)處置能力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電仿真教學系統主要由變(bian)電所綜合(he)(he)自動化子(zi)系統1套、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋線(xian)(xian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混合(he)(he)所進線(xian)(xian)及饋線(xian)(xian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面、供電控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及實(shi)物真空斷路器、實(shi)物隔離開關等設備(bei)組(zu)成(cheng)。

可以(yi)結合(he)接觸(chu)網沙盤，變(bian)電所模型等設備，實現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬牽引供電實訓系(xi)統(tong)，進(jin)行(xing)同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙(sha)盤接(jie)觸網(wang)架線

      沙盤一站一區間架設(she)(she)接觸網(wang)(wang)，車站及雙線(xian)(xian)區間部分采(cai)用柔性(xing)接觸網(wang)(wang)，承力索(suo)、吊(diao)弦(xian)、接觸線(xian)(xian)等接觸網(wang)(wang)設(she)(she)備平整，順直，并能(neng)與實(shi)際安裝方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用鋼性(xing)接觸網(wang)(wang)，應能(neng)體現管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段絕緣器、錨(mao)段關節、中心(xin)錨(mao)節、饋(kui)電線(xian)(xian)、電連(lian)接器、回流線(xian)(xian)等設(she)(she)備及各種(zhong)線(xian)(xian)路(lu)、信號標志并可通電演(yan)示及控制(zhi)，信號設(she)(she)自動(dong)閉(bi)塞(sai)。接觸線(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)。采(cai)用計算機控制(zhi)系統，

西安電子(zi)科技職(zhi)院沙盤接(jie)觸網架線

土庫曼斯坦(tan)接觸網(wang)架線

2、變(bian)電所模型

       根據實際設(she)備按一(yi)定比例縮(suo)放的(de)模(mo)擬(ni)設(she)備組成，模(mo)擬(ni)110KV主變電(dian)所房(fang)屋外形(xing)及(ji)與接觸網的(de)連(lian)接形(xing)式。利用城市軌道交通(tong)牽引供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統軟件實現(xian)對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制。真(zhen)實再(zai)現(xian)牽引供(gong)電(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下控制及(ji)操作(zuo)功能(neng)，通(tong)過軟件界面實現(xian)真(zhen)實供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用安(an)全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設備及牽引(yin)變(bian)電所模型

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模擬(ni)顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混(hun)合(he)所(suo)主(zhu)接(jie)線(xian)圖(tu)實(shi)際制作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與遠動(dong)控(kong)制系統結合(he)，具有供電方式實(shi)時顯(xian)示功能(neng)（與遠動(dong)控(kong)制操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線(xian)模(mo)擬控(kong)制(zhi)屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列(lie)車(che)運行(xing)

牽引(yin)供(gong)電教學(xue)實訓軟件