軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行維護和調度管(guan)理(li)人(ren)員進行系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培訓和現場實際操(cao)(cao)作(zuo)考核(he)，使從事地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)員短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)原理(li)和各主要設備(bei)的(de)原理(li)、結構(gou)和使用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)(dian)所、牽引(yin)混(hun)合所等(deng)設備(bei)的(de)日(ri)常操(cao)(cao)作(zuo)、調度管(guan)理(li)和異常狀態下的(de)處置流程，有效地(di)(di)(di)培養(yang)提(ti)高地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)運營維護、調度管(guan)理(li)人(ren)員的(de)操(cao)(cao)作(zuo)技能(neng)和故障分析判斷處置能(neng)力(li)。    

地(di)鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教學系(xi)統主(zhu)要由變電(dian)所綜(zong)合自動化子系(xi)統1套、模擬顯示屏2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)混(hun)合所進線(xian)(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)(mian)、供電(dian)控(kong)制(zhi)工(gong)作站1套及(ji)實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔(ge)離開關(guan)等設備(bei)組成。

可以(yi)結合接觸網(wang)沙(sha)盤，變電(dian)所模型等(deng)設備(bei)，實現(xian)聯動(dong)控制；

可以結合虛擬牽引供電實訓系(xi)統(tong)，進行同步實訓。

牽(qian)引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽(qian)引供電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架線

      沙盤(pan)一站一區間架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分(fen)采用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設備(bei)平(ping)整，順(shun)直，并(bing)能(neng)與實(shi)際安裝方(fang)式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道(dao)(dao)采用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應能(neng)體現管(guan)內隧道(dao)(dao)懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上設有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等設備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號標志并(bing)可通電演示及(ji)控(kong)制，信(xin)號設自動閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制。采用(yong)計(ji)算機控(kong)制系(xi)統，

西安電子科技職(zhi)院沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網(wang)架線(xian)

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)(shi)(shi)際設備按一定比例(li)縮放的模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主變(bian)電(dian)所房屋(wu)外形(xing)及與(yu)接(jie)觸網的連接(jie)形(xing)式。利用(yong)城市軌道交通牽引(yin)供電(dian)系統軟(ruan)件(jian)實(shi)(shi)(shi)現對110KV主變(bian)電(dian)所供電(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)(shi)再現牽引(yin)供電(dian)在不同(tong)運(yun)行方(fang)式和(he)運(yun)行狀態下控制(zhi)及操作功能，通過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)(shi)(shi)現真(zhen)實(shi)(shi)(shi)供電(dian)系統的調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)采(cai)用(yong)安全(quan)電(dian)壓(ya)。

佛山職業技術學院(yuan)接(jie)觸網(wang)設備(bei)及牽引變(bian)電(dian)所模(mo)型

牽引變(bian)電所虛(xu)擬系統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏

      根(gen)據10KV主變(bian)電(dian)所、35KV牽引(yin)混(hun)合所主接(jie)線(xian)圖實際制作模擬顯示屏(ping)，與(yu)遠(yuan)動控(kong)制系統(tong)結合，具(ju)有(you)供電(dian)方(fang)式(shi)實時(shi)顯示功能（與(yu)遠(yuan)動控(kong)制操(cao)作系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽(qian)引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽(qian)引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟件(jian) 

                 

（2）變(bian)電所及饋線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏

牽引供(gong)電(dian)控制屏

5、產品展示 

受(shou)電(dian)弓供(gong)電(dian)列車(che)運行

牽(qian)引供電教學實訓軟件(jian)