軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運(yun)行維護(hu)和(he)(he)(he)調(diao)度(du)管理(li)人(ren)員進行系(xi)統(tong)(tong)(tong)專(zhuan)業的強化培訓和(he)(he)(he)現場實(shi)際操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)員短(duan)期內了(le)解掌握地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)(he)各主要(yao)設備的原(yuan)理(li)、結構和(he)(he)(he)使(shi)用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設備的日常操(cao)作(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)和(he)(he)(he)異常狀態下的處(chu)置(zhi)流程，有效(xiao)地(di)培養提高地(di)鐵供(gong)電(dian)運(yun)營維護(hu)、調(diao)度(du)管理(li)人(ren)員的操(cao)作(zuo)技能和(he)(he)(he)故障分析判斷處(chu)置(zhi)能力。    

地鐵牽引供電(dian)仿真教學系統(tong)主要由變(bian)(bian)電(dian)所(suo)(suo)綜合自(zi)動(dong)化子系統(tong)1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)(bian)電(dian)所(suo)(suo)主變(bian)(bian)及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)(suo)進線及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套(tao)及(ji)實物(wu)(wu)真空斷(duan)路器(qi)、實物(wu)(wu)隔離(li)開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型等(deng)設備，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接(jie)觸網牽引供(gong)電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)區間部分采(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設備(bei)平整(zheng)，順直，并(bing)能(neng)(neng)與(yu)實(shi)際安裝(zhuang)方式(shi)相符(fu)；雙(shuang)線(xian)隧道(dao)采(cai)用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能(neng)(neng)體現管(guan)內隧道(dao)懸(xuan)掛方式(shi)。線(xian)路(lu)上設有分段絕緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設備(bei)及各種線(xian)路(lu)、信(xin)號(hao)標志并(bing)可通電演示及控(kong)制，信(xin)號(hao)設自動閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為(wei)銅制。采(cai)用計(ji)算機控(kong)制系統，

西(xi)安電(dian)子科技職院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼(man)斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據(ju)實際設備(bei)按一定比例(li)縮放的(de)模擬設備(bei)組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變電所房屋外(wai)形(xing)及與(yu)接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式。利用城市軌道交(jiao)通牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電系(xi)統(tong)軟件實現(xian)對110KV主(zhu)變電所供(gong)電的(de)控(kong)制。真實再現(xian)牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電在不同運行方式和(he)運行狀態下控(kong)制及操作功能，通過軟件界(jie)面實現(xian)真實供(gong)電系(xi)統(tong)的(de)調度仿真，送電采(cai)用安全電壓。

佛山職業技術(shu)學(xue)院接觸網設備及牽引變電所模(mo)型

牽引變電(dian)所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合(he)所主(zhu)接線圖(tu)實際制(zhi)作模擬顯示屏，與遠(yuan)動控制(zhi)系統(tong)結(jie)合(he)，具有供電方(fang)式實時(shi)顯示功(gong)能(neng)（與遠(yuan)動控制(zhi)操(cao)作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學(xue)實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋線(xian)模擬(ni)控制屏

牽引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓(xun)軟(ruan)件(jian)