軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護和(he)調(diao)度(du)管(guan)理人員進行系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培訓(xun)和(he)現(xian)場實際操(cao)作考(kao)核，使從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期內了解(jie)掌握地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原理和(he)各主要設備的(de)原理、結(jie)構和(he)使用方法(fa)，掌握供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所(suo)(suo)、牽引(yin)混(hun)合所(suo)(suo)等設備的(de)日常操(cao)作、調(diao)度(du)管(guan)理和(he)異常狀(zhuang)態下的(de)處(chu)置流程，有效地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)運營(ying)維(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)理人員的(de)操(cao)作技能和(he)故障分析判斷(duan)處(chu)置能力。    

地鐵牽引(yin)供(gong)電(dian)仿真教學系統主要由變電(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自動化子系統1套、模(mo)擬(ni)顯示(shi)屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所(suo)主變及(ji)饋線控制(zhi)(zhi)(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所(suo)進線及(ji)饋線控制(zhi)(zhi)(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電(dian)控制(zhi)(zhi)(zhi)工作站(zhan)1套及(ji)實物真空(kong)斷路器、實物隔(ge)離開關等設備組成。

可以結合接觸(chu)網沙盤(pan)，變(bian)電所模型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引(yin)供(gong)電(dian)實訓系(xi)統，進(jin)行同步實訓。

牽引供(gong)電(dian)實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實(shi)訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)觸網，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔性(xing)接(jie)觸網，承力索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網設(she)備平整，順(shun)直，并(bing)能與實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)性(xing)接(jie)觸網，應(ying)能體現管(guan)內隧道懸(xuan)掛(gua)方式。線(xian)(xian)路上設(she)有(you)分段絕(jue)緣(yuan)器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流線(xian)(xian)等設(she)備及(ji)各種線(xian)(xian)路、信號(hao)標(biao)志并(bing)可通電(dian)演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號(hao)設(she)自(zi)動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)(yong)(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統，

西(xi)安電子科技職院沙盤接(jie)觸網(wang)架線

土庫曼(man)斯坦接觸網架(jia)線

2、變(bian)電(dian)所模型

       根(gen)據實際設備按一(yi)定比例縮放的模(mo)(mo)擬設備組成，模(mo)(mo)擬110KV主變電所房屋外形及與接觸(chu)網的連接形式。利用城市軌道交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電系統軟件實現對110KV主變電所供(gong)電的控制。真實再(zai)現牽(qian)引(yin)供(gong)電在不(bu)同運行方式和(he)運行狀態下控制及操作功(gong)能，通(tong)過軟件界面實現真實供(gong)電系統的調(diao)度仿(fang)真，送電采用安(an)全電壓。

佛山職業(ye)技術(shu)學(xue)院接觸網設備及牽引變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏

     ; 根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合(he)所主(zhu)接(jie)線圖(tu)實際制作(zuo)模擬顯示屏(ping)，與(yu)遠動控(kong)制系(xi)統結合(he)，具(ju)有供(gong)電(dian)方式實時(shi)顯示功能（與(yu)遠動控(kong)制操作(zuo)系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟(ruan)件(jian) 

 ;                

（2）變電(dian)所(suo)及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制(zhi)屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品(pin)展(zhan)示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運行

牽引供電(dian)教學實訓軟件