軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護(hu)和(he)調(diao)度管(guan)理人(ren)(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的強(qiang)化培訓和(he)現場實際操作考核，使(shi)從(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員短期內了(le)解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理和(he)各主要設備的原理、結構(gou)和(he)使(shi)用方法(fa)，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合所等(deng)設備的日常操作、調(diao)度管(guan)理和(he)異常狀態下的處置流(liu)程(cheng)，有效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運(yun)營維護(hu)、調(diao)度管(guan)理人(ren)(ren)員的操作技能(neng)和(he)故障分(fen)析判斷處置能(neng)力。    

地(di)鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)仿真教學系(xi)統(tong)主(zhu)要(yao)由變電(dian)所(suo)綜合自動化子系(xi)統(tong)1套、模(mo)擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)饋線控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混(hun)合所(suo)進線及(ji)饋線控制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控制工作站1套及(ji)實(shi)物真空斷路器、實(shi)物隔離開關(guan)等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變(bian)電所(suo)模型等設備，實現聯(lian)動控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實訓(xun)系(xi)統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間(jian)架設接(jie)(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及(ji)(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區間(jian)部(bu)分采(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)網，承力(li)索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)網設備平整，順直，并(bing)能(neng)與(yu)實際(ji)安裝方式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采(cai)用鋼性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)網，應能(neng)體現管內隧道懸掛(gua)方式。線(xian)(xian)路上(shang)設有(you)分段絕(jue)緣(yuan)器、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等設備及(ji)(ji)各(ge)種線(xian)(xian)路、信號(hao)標志并(bing)可通電演(yan)示及(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)，信號(hao)設自動閉(bi)塞(sai)。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)(zhi)。采(cai)用計(ji)算機控制(zhi)(zhi)系(xi)統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架(jia)線(xian)

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所模型

       根(gen)據(ju)實(shi)際設備(bei)按一定比例縮放的(de)模擬(ni)(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)(ni)110KV主變電所(suo)房屋外形(xing)及(ji)與(yu)接觸網的(de)連接形(xing)式(shi)。利(li)用(yong)城市(shi)軌道交通牽引供電系統軟(ruan)(ruan)件(jian)實(shi)現對110KV主變電所(suo)供電的(de)控(kong)(kong)制。真實(shi)再(zai)現牽引供電在不同運行(xing)方(fang)式(shi)和(he)運行(xing)狀態下控(kong)(kong)制及(ji)操(cao)作功能，通過軟(ruan)(ruan)件(jian)界面實(shi)現真實(shi)供電系統的(de)調度仿(fang)真，送電采用(yong)安全電壓。

佛(fo)山(shan)職(zhi)業技術學院接觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引變電(dian)所虛擬系統(tong)

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主變電(dian)(dian)所、35KV牽引混合所主接(jie)線圖實(shi)際(ji)制(zhi)(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)(yuan)動(dong)控制(zhi)(zhi)系統結合，具有供電(dian)(dian)方式實(shi)時顯(xian)示功能（與遠(yuan)(yuan)動(dong)控制(zhi)(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供(gong)電教學(xue)實訓軟件(jian) 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主(zhu)變及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

牽(qian)引供電控(kong)制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列(lie)車(che)運行

牽(qian)引供電教學(xue)實(shi)訓軟(ruan)件