軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學(xue)模(mo)擬(ni)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從事(shi)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)運行維護(hu)和(he)(he)調(diao)(diao)度管理(li)人員(yuan)(yuan)進(jin)行系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)強化培訓和(he)(he)現場(chang)實(shi)際操(cao)(cao)作考核，使從事(shi)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)短期內了解(jie)掌握(wo)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理(li)和(he)(he)各主要設備的(de)(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌握(wo)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電所、牽引混合所等設備的(de)(de)日常(chang)操(cao)(cao)作、調(diao)(diao)度管理(li)和(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)(de)處置流(liu)程(cheng)，有(you)效地(di)培養提高地(di)鐵供(gong)電運營(ying)維護(hu)、調(diao)(diao)度管理(li)人員(yuan)(yuan)的(de)(de)操(cao)(cao)作技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引供(gong)電仿真教學系統主要由(you)變(bian)電所綜合自動化子系統1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引混合所進線(xian)(xian)及饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、供(gong)電控制(zhi)工作(zuo)站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關等設備組成。

可以結合接觸(chu)網(wang)沙(sha)盤，變(bian)電所模型(xing)等設備，實(shi)現聯動控(kong)制；

可以結合(he)虛(xu)擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同步(bu)實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽(qian)引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)(qu)間架(jia)設(she)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)區(qu)(qu)間部分采(cai)(cai)用柔(rou)性接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)等接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)設(she)備平(ping)整(zheng)，順直，并能與實際安裝方式相符；雙(shuang)線(xian)隧道(dao)采(cai)(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，應能體(ti)現管內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)路(lu)上設(she)有分段(duan)(duan)絕緣(yuan)器、錨(mao)段(duan)(duan)關節(jie)(jie)、中心錨(mao)節(jie)(jie)、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等設(she)備及各種線(xian)路(lu)、信號標志(zhi)并可通電演示及控(kong)制，信號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)(cai)用計算機控(kong)制系統，

西安電(dian)子科(ke)技(ji)職(zhi)院沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網架線(xian)

2、變(bian)電所模(mo)型

       根據(ju)實(shi)(shi)際設(she)備(bei)按一定比例縮放的(de)模擬(ni)設(she)備(bei)組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)所(suo)房屋外形及(ji)與接觸網的(de)連接形式。利用城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電(dian)(dian)系統軟(ruan)(ruan)件實(shi)(shi)現(xian)(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)再現(xian)(xian)牽(qian)引供電(dian)(dian)在不(bu)同(tong)運行方式和運行狀態下控制及(ji)操作(zuo)功(gong)能，通(tong)過軟(ruan)(ruan)件界面實(shi)(shi)現(xian)(xian)真實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛(fo)山(shan)職(zhi)業技(ji)術(shu)學院接觸網設備(bei)及牽引變電所模型(xing)

牽(qian)引變(bian)電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)(suo)主(zhu)接線圖實際(ji)制作模擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)動控制系(xi)統(tong)結合，具有供電方(fang)式實時顯(xian)示功能（與遠(yuan)動控制操作系(xi)統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引混合(he)變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)線模擬控制屏(ping)

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受(shou)電弓供電列(lie)車(che)運行

牽(qian)引供電教學實(shi)訓軟件