軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從(cong)事地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運(yun)(yun)行(xing)維(wei)(wei)護(hu)(hu)和調度(du)管(guan)理(li)(li)人員(yuan)進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強化培(pei)(pei)訓(xun)和現場實際操(cao)作考核，使從(cong)事地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短(duan)期內了解掌(zhang)握地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和各主要設(she)備的(de)(de)原理(li)(li)、結構(gou)和使用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合(he)所等(deng)設(she)備的(de)(de)日常操(cao)作、調度(du)管(guan)理(li)(li)和異常狀態下的(de)(de)處(chu)置流程，有效地培(pei)(pei)養提高地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)運(yun)(yun)營維(wei)(wei)護(hu)(hu)、調度(du)管(guan)理(li)(li)人員(yuan)的(de)(de)操(cao)作技能和故障(zhang)分析(xi)判斷處(chu)置能力。    

地(di)鐵牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)仿真(zhen)教學系(xi)統主要由(you)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)綜合自(zi)動化子(zi)系(xi)統1套、模(mo)擬顯示屏2面、110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)主變及饋(kui)線控(kong)(kong)制屏2面、35KV牽引(yin)混合所(suo)進線及饋(kui)線控(kong)(kong)制屏2面、供電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)制工作站1套及實物真(zhen)空斷(duan)路(lu)器、實物隔離開關等設備組(zu)成。

可(ke)以結(jie)合接(jie)觸網(wang)沙盤，變電(dian)所模型(xing)等設備，實現聯(lian)動控制；

可以結合(he)虛擬牽引(yin)供電實訓系(xi)統，進行同步實訓。

牽引(yin)供電實訓室示意圖(tu)
 

接(jie)觸網(wang)牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間(jian)(jian)架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間(jian)(jian)部分采(cai)用(yong)柔(rou)性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承(cheng)力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順(shun)直，并能與實際安(an)裝(zhuang)方式相符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現管內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)(she)有分段(duan)絕(jue)緣器、錨段(duan)關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標(biao)志并可通(tong)電演示及控制，信號設(she)(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采(cai)用(yong)計算機控制系統，

西(xi)安電子科技職院沙盤接觸網架線

土(tu)庫(ku)曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型(xing)

       根據實際(ji)設(she)備按一定比例縮放的模擬(ni)設(she)備組(zu)成，模擬(ni)110KV主變(bian)電所(suo)房屋外形及與(yu)接觸網的連接形式。利(li)用城市軌道交通(tong)牽引供電系統(tong)軟(ruan)件實現(xian)對110KV主變(bian)電所(suo)供電的控(kong)制。真(zhen)實再現(xian)牽引供電在不同運行方(fang)式和運行狀態下控(kong)制及操(cao)作功能，通(tong)過軟(ruan)件界面實現(xian)真(zhen)實供電系統(tong)的調度仿真(zhen)，送電采(cai)用安全電壓。

佛山職(zhi)業技術(shu)學院(yuan)接觸網設備(bei)及牽引變電(dian)所模型

牽引(yin)變(bian)電所虛擬系統(tong)

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽(qian)引混合所主接線圖(tu)實(shi)際(ji)制(zhi)(zhi)作模擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)(zhi)系統結合，具有供電方式實(shi)時(shi)顯示功能（與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)(zhi)操作系統一致）。

30KV牽(qian)引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變(bian)電所及饋線模(mo)擬(ni)控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主變及饋線模擬控(kong)制屏

牽引供(gong)電控制(zhi)屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓供電列車運行

牽引供(gong)電教學實訓軟件