地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系(xi)統(tong)基于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)的設(she)計(ji)，按照(zhao)比例(li)尺1：20定(ding)制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)和隧道區間(jian)。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道線路等(deng)。車(che)站(zhan)主體為透(tou)明亞克力材質，可看清車(che)站(zhan)內部(bu)結構；車(che)站(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統(tong)構架與技術要(yao)求(qiu)等(deng)相(xiang)關同樣(yang)基于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)實際設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)置(zhi)地面(mian)出入(ru)口建(jian)筑、站廳層公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、站臺公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、環控機(ji)房(fang)、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結構、隧(sui)道(dao)區間(jian)上下行(xing)線(xian)軌道(dao)與站場停靠(kao)線(xian)；

3.配置地鐵列車(che)(che)模型1列，模型列車(che)(che)可控，可實(shi)現(xian)動態模擬列車(che)(che)運行(xing)、列車(che)(che)區間阻(zu)塞、列車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站(zhan)場信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現(xian)與通(tong)風(feng)空調大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風(feng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬(ni)真實地鐵(tie)車(che)站結構(gou)(gou)，學習認真地鐵(tie)車(che)站構(gou)(gou)成(cheng)；

2.模(mo)型控制系統(tong)可(ke)實現系統(tong)的就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能(neng)仿真實現車(che)(che)站(zhan)緊急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及(ji)(ji)隧道通風，模(mo)擬火災報警時的應急通風，控(kong)制電扶梯，在緊急情況(kuang)下全部打開閘機，切(qie)換屏蔽門可操作狀態顯(xian)示和操作無效顯(xian)示。當控(kong)制中心(xin)異常及(ji)(ji)通訊故障時，車(che)(che)站(zhan)可切(qie)換成站(zhan)控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽(bi)門、閘(zha)機可(ke)以電動運轉，與(yu)BAS環控系統聯動。站(zhan)內(nei)模擬(ni)設備可(ke)LED燈光(guang)演示，與(yu)BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車(che)站模型整(zheng)體外(wai)觀

車站入口(kou)、進(jin)風(feng)口(kou)及排(pai)風(feng)口(kou)

站臺(tai)屏蔽門

地鐵(tie)列車及隧道(dao)區(qu)間