鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)專線(xian)教學演練系統以武(wu)廣客(ke)運(yun)專線(xian)的信(xin)(xin)號系統為原(yuan)型(xing)進(jin)行設(she)計(ji)(ji)。武(wu)廣客(ke)運(yun)專線(xian)是采用(yong)(yong) CTCS-3 級列控(kong)系統的客(ke)運(yun)專線(xian)，設(she)計(ji)(ji)時(shi)速 350km/h，采用(yong)(yong)了無線(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散(san)自律調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計(ji)(ji)算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列控(kong)車(che)載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信(xin)(xin)設(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可設計(ji)N個高鐵車站，一個動車所。

3.整個線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個閉(bi)環接發(fa)列(lie)車(che)(che)(che)演(yan)練系(xi)統，實現高速列(lie)車(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示(shi)運行功能。車(che)(che)(che)站之(zhi)間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運用所之(zhi)間的(de)走行線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有(you)線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統。整個線(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)線教學演練系(xi)統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調(diao)度集中控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行(xing)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)（以(yi)下簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)(tong)）和(he)車(che)站(zhan)計算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)(tong)組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯鎖系統的技術原理、軟(ruan)件體系與(yu)功(gong)能。演練(lian)信號控(kong)制(zhi)、道(dao)岔(cha)控(kong)制(zhi)、軌(gui)道(dao)控(kong)制(zhi)、進路(lu)辦(ban)理與(yu)解鎖、站(zhan)間聯系等(deng)功(gong)能以(yi)及各(ge)種常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能，包含列(lie)控地面系(xi)統和(he)車載仿(fang)真系(xi)統。

3.演練(lian)高速鐵路分散自(zi)律(lv)調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統(tong)和CTC車(che)站(zhan)子系(xi)統(tong)。

4.系統(tong)在有限(xian)的(de)時空范圍(wei)內按照“CTC中心-車站(zhan)-線(xian)路(lu)-列車”的(de)結構綜合演練客運專線(xian)信(xin)號系統(tong)的(de)基本(ben)原理和系統(tong)組成(cheng)。包括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車地通信(xin)、運行機制等。

三、部分產品展示(shi)

柳(liu)州鐵(tie)道職院運營綜合沙(sha)盤系(xi)統

石家莊鐵道大(da)學高(gao)鐵運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端