討論一個行業的裝備問題，定要先看這個行業是否具有較強的發展趨勢。軌道交通行業并不是一個非常前沿的行業，至少目前不是，但這個行業是一個交叉學科性十分強的行業，換句話說，是一個集成性很強的行業。
　　所以實際上裝備的創新并不大，湖南軌道交通沙盤公司的工作人員簡單提幾個近幾年出現的，供大家參考吧（業內實際上大家或許都比較了解了，這便是行業的特殊性，有些東西更新迭代的速度很慢）。
　　1、自動售檢票機
　　其實便是地鐵入口處刷卡的那個機器，也叫自動檢票機，各地用卡用幣的都有。不過想說的是帶二維碼掃描窗口的那個。其實這東西就跟你在超市買東西刷手機二維碼的機器原理都是類似的，只不過后臺的清分系統有所區別。
　　還有一個便是閘機外邊的自助售票機，現在都能夠直接移動支付，微信支付寶均可，卡可買、可退、可充值，還是比較便利的。
　　以上兩者二合(he)一，就(jiu)構(gou)成了(le)AFC系統基(ji)礎層(ceng)（站級(ji)）的核心裝備。

　　2、再生制動能量吸收設備
　　說的白一點，便是地鐵變電所中的一種節能設備，用于將列車制動時產生且無法被其他列車吸收的能量收回，先進行逆變，然后回饋到中低壓電網之中。到達“廢物”利用，節省地鐵中電能消耗的目的。
　　近年來可持續發展，節能口號講的比較多，地鐵中主要的能量來源便是電能，所以，如何去節省電能是一個十分“綠色”的課題，而列車自身又是耗電大戶，該設備應運而生，有一定的意義和使用前景。
　　3、蓄電池在線均衡系統
　　軌道交通行業中電池的使用還是蠻多的，主要都是為了確保系統斷電情況下，負載能夠有足夠的后備電源供電。然而蓄電池自身并不是一個十分穩定的產品，經常容易呈現故障，如漏液，燃燒，甚至部分爆炸等等。所以，對于蓄電池的實時有效管理就顯得十分重要。
　　蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)在線均(jun)衡系統，便(bian)是為此而生。能夠檢測(ce)單節蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的內阻，電(dian)壓電(dian)流(liu)等狀態（UPS實際上也能夠做到這個功用(yong)，不(bu)過(guo)檢測(ce)的是整(zheng)組(zu)(zu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的電(dian)壓電(dian)流(liu)，而非單體(ti)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)），同時(shi)具備(bei)獨立(li)接(jie)口，便(bian)利組(zu)(zu)網上傳各(ge)種檢測(ce)信息，可被后(hou)臺(tai)監測(ce)，功用(yong)很多。

　　4、LTE設備
　　這個咱們湖南軌道交通沙盤公司的工作人員(yuan)就不多說了(le)(le)，雖然兌于(yu)地鐵中(zhong)也不算較新了(le)(le)，但行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)自身的確是一直在用通(tong)(tong)訊行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)淘汰下來的技(ji)術。當然，這和(he)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)特殊性有(you)關，通(tong)(tong)訊前沿的東西(xi)拿(na)到(dao)軌道交通(tong)(tong)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)上(shang)用也著實不是很合適，畢竟是大(da)運(yun)量(liang)的公共交通(tong)(tong)，保障乘客出行(xing)(xing)為首(shou)  位，新技(ji)術有(you)時候意味(wei)著不穩定(ding)。