鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)教學演練系(xi)統以武廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)的信號(hao)系(xi)統為(wei)原(yuan)型(xing)進行設計。武廣客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統的客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用了(le)無(wu)線(xian)(xian)閉塞(sai)中心（RBC）、分散(san)自律(lv)調度集中（CTC）、列控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設備等新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高(gao)鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個(ge)閉(bi)環接發列(lie)車演(yan)(yan)練(lian)系統，實現高速列(lie)車模(mo)型從動車所出入(ru)段(duan)、正線(xian)(xian)(xian)運(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演(yan)(yan)示運(yun)行功能(neng)。車站(zhan)之間(jian)采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系統，車站(zhan)和動車運(yun)用所之間(jian)的走行線(xian)(xian)(xian)、車站(zhan)和既有線(xian)(xian)(xian)之間(jian)的聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統。整個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運專線教學(xue)演練系統(tong)(tong)由沙盤、分散(san)自律調(diao)度集中控(kong)制系統(tong)(tong)、列(lie)車(che)(che)運行控(kong)制系統(tong)(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)）和車(che)(che)站計(ji)算機聯(lian)鎖系統(tong)(tong)組成。

二、實(shi)訓功能

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖(suo)系統的技術原理、軟件體系與(yu)功能(neng)。演練(lian)信(xin)號控制、道岔(cha)控制、軌道控制、進路(lu)辦理與(yu)解(jie)鎖(suo)、站間聯(lian)系等功能(neng)以及各種常見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列控系(xi)(xi)統的技術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)(xi)與功能，包(bao)含列控地面(mian)系(xi)(xi)統和車載仿真系(xi)(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵路(lu)分散(san)自律調度集中(zhong)系統的(de)技術原理(li)、軟件體(ti)系與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心子系統和CTC車(che)站(zhan)子系統。

4.系(xi)統在(zai)有(you)限(xian)的(de)時空范圍(wei)內按照“CTC中心(xin)-車(che)站-線路-列(lie)車(che)”的(de)結構(gou)綜(zong)合演練客運專(zhuan)線信(xin)號系(xi)統的(de)基本原(yuan)理和(he)系(xi)統組成。包括信(xin)息流(liu)(liu)、控制(zhi)流(liu)(liu)、車(che)地(di)通信(xin)、運行機(ji)制(zhi)等。

三、部分產品展示

柳州鐵道職院(yuan)運(yun)營綜(zong)合沙(sha)盤系統

石家莊鐵道(dao)大學(xue)高(gao)鐵運(yun)營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控(kong)中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端