鐵路運輸綜合演練沙盤

1.鐵路運輸綜合演練沙盤系統由一套沙盤、一套機車控制系統、一臺聯鎖控制器、微機聯鎖終端和CTC分散自律調度集中演練系統的車務終端組成。

2.沙盤(pan)由N個站場(chang)構成一(yi)個閉(bi)環式接發列車(che)(che)演練環境，站場(chang)的區(qu)間采用單向三顯示(shi)自(zi)動閉(bi)塞，站場(chang)由車(che)(che)務終端和微機聯鎖終端通過(guo)聯鎖控(kong)制器進行控(kong)制。

3.沙盤(pan)模(mo)型采用(yong)銅軌制作(zuo)，沙盤(pan)上道(dao)岔(cha)、信號機、軌道(dao)電路(lu)與現場一致。道(dao)岔(cha)的(de)(de)操縱、信號機的(de)(de)開關均(jun)由微機直接操作(zuo)。用(yong)遙控(kong)機車(che)模(mo)仿列(lie)車(che)的(de)(de)運行，軌道(dao)電路(lu)即具(ju)備(bei)逐段三(san)點自動解鎖也具(ju)備(bei)一次解鎖。沙盤(pan)上配(pei)有站臺、站舍、橋梁、隧道(dao)、涵洞，各種線路(lu)、信號標(biao)志(zhi)齊全。

4.機(ji)車(che)(che)控制系(xi)統可(ke)由機(ji)車(che)(che)集(ji)中遙(yao)控系(xi)統和(he)行車(che)(che)指揮員操作(zuo)系(xi)統軟件組成，行車(che)(che)指揮員操作(zuo)系(xi)統軟件根據(ju)站場上(shang)列車(che)(che)和(he)調車(che)(che)信號的(de)開放和(he)關閉(bi)來指揮機(ji)車(che)(che)的(de)運行和(he)停(ting)止，并將相應命令(ling)通過機(ji)車(che)(che)集(ji)中遙(yao)控系(xi)統發送(song)到相應的(de)模(mo)擬(ni)(ni)機(ji)車(che)(che)上(shang)。行車(che)(che)指揮員操作(zuo)系(xi)統軟件同時提供模(mo)擬(ni)(ni)遙(yao)控功能在電腦上(shang)對(dui)機(ji)車(che)(che)進行單獨(du)控制。

5.聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)數據(ju)運算(suan)控制機(ji)(ji)模(mo)擬實(shi)現現場的(de)聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)功(gong)能，接收微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)終(zhong)(zhong)端(duan)的(de)控制命(ming)令(ling)來控制信號機(ji)(ji)的(de)顯(xian)示和道岔的(de)轉換，并實(shi)時將(jiang)沙盤上軌道電路采(cai)集到微(wei)機(ji)(ji)聯(lian)鎖(suo)(suo)(suo)終(zhong)(zhong)端(duan)。

微(wei)機聯鎖終端(duan)上運(yun)行(xing)微(wei)機聯鎖教學仿真(zhen)系(xi)統，用來完成站場的(de)微(wei)機聯鎖功能的(de)仿真(zhen)控制，并通過聯鎖數據運(yun)算控制機與沙(sha)盤上的(de)信號、道岔(cha)和軌道電路進行(xing)雙向控制；

6.CTC分散自律調度集(ji)中演練系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)車務(wu)終(zhong)端上運行車務(wu)終(zhong)端系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和自律機系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。

7.整個(ge)系(xi)統通(tong)過局域網(wang)與分散自(zi)律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中演練系(xi)統連接(jie)，分散自(zi)律調(diao)(diao)度(du)集(ji)中演練系(xi)統制定行(xing)車(che)調(diao)(diao)度(du)計(ji)劃(hua)并下發到微機(ji)聯鎖沙盤演練系(xi)統，進(jin)行(xing)站場接(jie)發列車(che)控制，站場設備信(xin)息和機(ji)車(che)運行(xing)狀態通(tong)過微機(ji)聯鎖仿真系(xi)統上傳到調(diao)(diao)度(du)中心，供CTC集(ji)中控制。

沈陽鐵路機械學校（遼寧軌道交通職業學院）鐵路行車沙盤系統

五邑大學綜合(he)實訓沙盤(pan)項目(mu)

車站計算機聯鎖工(gong)作(zuo)站

CTC調度中心工(gong)作站(zhan)