鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線教學演(yan)練系(xi)統以武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線的(de)信(xin)號系(xi)統為(wei)原型進(jin)行設(she)計。武廣(guang)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統的(de)客(ke)運專(zhuan)(zhuan)線，設(she)計時速(su) 350km/h，采(cai)用了(le)無線閉塞中(zhong)(zhong)心(xin)（RBC）、分散自律調度集(ji)中(zhong)(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無線信(xin)設(she)備等新技術。

2.線路上可(ke)設計(ji)N個(ge)高(gao)鐵車站，一(yi)個(ge)動車所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路構成一個閉(bi)環接發列車演(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速列車模型從動(dong)車所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演(yan)示(shi)運行(xing)(xing)功(gong)能。車站(zhan)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級列控(kong)系(xi)統(tong)，車站(zhan)和(he)動(dong)車運用(yong)(yong)所之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的走行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的聯絡線(xian)(xian)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)路設計(ji)無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客運專線教學演練系統(tong)由沙盤、分散自律調(diao)度集中控制系統(tong)、列車(che)運行控制系統(tong)（以(yi)下簡稱列控系統(tong)）和車(che)站計算機聯鎖系統(tong)組成(cheng)。

二(er)、實訓(xun)功能(neng)

1.演練(lian)計(ji)算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)的技(ji)術(shu)原(yuan)理(li)、軟件體(ti)系(xi)與功能(neng)。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理(li)與解鎖、站間(jian)聯系(xi)等功能(neng)以及(ji)各種(zhong)常(chang)見故障(zhang)的仿真(zhen)。

2.演練C3列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)的技術原理(li)、軟(ruan)件體系與功(gong)能，包含列(lie)控(kong)地面(mian)系統(tong)(tong)和車載仿真系統(tong)(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分(fen)散自律調(diao)度集(ji)中系(xi)統的(de)技術(shu)原(yuan)理(li)、軟件體系(xi)與功(gong)能，包含(han)CTC中心子(zi)系(xi)統和CTC車站(zhan)子(zi)系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在有限的(de)時空(kong)范圍內(nei)按照(zhao)“CTC中心-車站-線(xian)路-列車”的(de)結(jie)構綜(zong)合(he)演練(lian)客運專線(xian)信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)基本原理和(he)系(xi)統(tong)組(zu)成(cheng)。包括信(xin)息流(liu)(liu)、控制(zhi)流(liu)(liu)、車地(di)通信(xin)、運行機制(zhi)等。

三、部分(fen)產品展示(shi)

柳州鐵道職(zhi)院運營(ying)綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學高鐵運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端