鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線教(jiao)學演練系統以武廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線的(de)信號系統為原型進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線是采用 CTCS-3 級列(lie)控系統的(de)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用了無線閉塞中心（RBC）、分散自(zi)律調(diao)度集中（CTC）、列(lie)控中心（TCC）、計(ji)算(suan)機控制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無線信設(she)備等新技(ji)術。

2.線路上可設計(ji)N個(ge)高(gao)鐵車(che)站，一個(ge)動車(che)所。

3.整(zheng)個線(xian)路構成一(yi)個閉環(huan)接發列(lie)(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)型從動車(che)(che)所出入段、正(zheng)線(xian)運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等演(yan)示(shi)運(yun)行(xing)功能。車(che)(che)站(zhan)(zhan)之間采用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)和動車(che)(che)運(yun)用(yong)所之間的走(zou)行(xing)線(xian)、車(che)(che)站(zhan)(zhan)和既有線(xian)之間的聯(lian)絡線(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控系(xi)統(tong)。整(zheng)個線(xian)路設計無線(xian)閉塞中(zhong)心RBC和GSM-R無線(xian)通信(xin)單元。

4.鐵路客運專線教(jiao)學演練(lian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)由沙盤(pan)、分散自(zi)律(lv)調度集中控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、列車運行控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（以下(xia)簡稱(cheng)列控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。

二、實(shi)訓(xun)功能

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功(gong)能。演練(lian)信號控制(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯系(xi)等功(gong)能以(yi)及各種常見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控系(xi)(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)(xi)與功能，包含列控地面(mian)系(xi)(xi)統(tong)和車載(zai)仿真系(xi)(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵路分散自律(lv)調度集中系統的技術原理、軟件體(ti)系與功能，包含CTC中心子系統和CTC車站子系統。

4.系統在有限的(de)時空范圍內按照“CTC中(zhong)心-車站-線(xian)路-列車”的(de)結構綜合演(yan)練客運專線(xian)信(xin)號(hao)系統的(de)基本原(yuan)理和系統組(zu)成。包括信(xin)息流、控(kong)制流、車地通(tong)信(xin)、運行(xing)機制等(deng)。

三、部(bu)分(fen)產品展示

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙(sha)盤系統

石(shi)家莊鐵道大(da)學(xue)高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端