鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專線(xian)教學(xue)演練(lian)系(xi)統(tong)以武廣客(ke)運(yun)專線(xian)的信號系(xi)統(tong)為原(yuan)型(xing)進行設(she)計(ji)。武廣客(ke)運(yun)專線(xian)是采用 CTCS-3 級列控(kong)系(xi)統(tong)的客(ke)運(yun)專線(xian)，設(she)計(ji)時速 350km/h，采用了(le)無(wu)線(xian)閉塞(sai)中心(xin)（RBC）、分散自律調(diao)度集(ji)中（CTC）、列控(kong)中心(xin)（TCC）、計(ji)算(suan)機控(kong)制(zhi)的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電(dian)路、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等新技術。

2.線路上可設計(ji)N個(ge)(ge)高鐵(tie)車站，一個(ge)(ge)動車所。

3.整個線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成(cheng)一個閉環接發列(lie)車(che)演(yan)練(lian)系(xi)統(tong)(tong)，實現高速列(lie)車(che)模(mo)型從(cong)動(dong)車(che)所出入(ru)段(duan)、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換等(deng)演(yan)示運行功能。車(che)站之間(jian)采(cai)用 CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)，車(che)站和動(dong)車(che)運用所之間(jian)的(de)走(zou)行線(xian)(xian)、車(che)站和既(ji)有線(xian)(xian)之間(jian)的(de)聯(lian)絡線(xian)(xian)采(cai)用 CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)(tong)。整個線(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元(yuan)。

4.鐵路客運專線教(jiao)學演(yan)練(lian)系(xi)統由沙盤(pan)、分(fen)散自律調度(du)集中控制系(xi)統、列車(che)運行控制系(xi)統（以(yi)下簡稱(cheng)列控系(xi)統）和(he)車(che)站計(ji)算(suan)機聯鎖系(xi)統組成。

二(er)、實訓(xun)功能(neng)

1.演練計算機聯鎖系(xi)統的(de)技(ji)術(shu)原理、軟件體系(xi)與功能(neng)。演練信號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路(lu)辦理與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功能(neng)以及各種常見故(gu)障(zhang)的(de)仿真。

2.演(yan)練C3列(lie)控系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含列(lie)控地面系(xi)統和車載仿(fang)真(zhen)系(xi)統。

3.演練高速(su)鐵路分(fen)散(san)自律調(diao)度集中系統的(de)技術原理、軟件(jian)體系與功(gong)能，包含(han)CTC中心子(zi)系統和CTC車站子(zi)系統。

4.系(xi)統(tong)在有限的時空范圍內按照“CTC中(zhong)心(xin)-車站-線路-列(lie)車”的結(jie)構綜合演練客運專線信(xin)號系(xi)統(tong)的基本原理和系(xi)統(tong)組成。包括信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車地(di)通信(xin)、運行機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道職院運營綜(zong)合沙盤系統(tong)

石家莊鐵(tie)道(dao)大學(xue)高鐵(tie)運(yun)營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端