鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專(zhuan)線教學演練系(xi)統(tong)以武廣客(ke)運專(zhuan)線的(de)信號系(xi)統(tong)為原型(xing)(xing)進行(xing)設(she)(she)(she)計。武廣客(ke)運專(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級列控系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運專(zhuan)線，設(she)(she)(she)計時速 350km/h，采(cai)用了無線閉(bi)塞中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散(san)自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)(xing)無絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)(she)備、GSM-R 無線信設(she)(she)(she)備等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路構(gou)成(cheng)一(yi)個(ge)閉環(huan)接發列(lie)車(che)(che)(che)演練系(xi)(xi)統，實現高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)所出(chu)入段、正線(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演示運行(xing)(xing)功能。車(che)(che)(che)站之間采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)(xi)統，車(che)(che)(che)站和(he)動車(che)(che)(che)運用(yong)所之間的走(zou)行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站和(he)既有(you)線(xian)(xian)之間的聯絡線(xian)(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)(xi)統。整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵路(lu)客運(yun)專線教學演練系(xi)(xi)統(tong)由(you)沙盤、分散自律調度集中控制系(xi)(xi)統(tong)、列車運(yun)行(xing)控制系(xi)(xi)統(tong)（以(yi)下簡稱列控系(xi)(xi)統(tong)）和車站計算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。

二、實訓(xun)功能(neng)

1.演練計(ji)算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)統的(de)技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能。演練信號(hao)控制(zhi)(zhi)、道(dao)岔控制(zhi)(zhi)、軌道(dao)控制(zhi)(zhi)、進路辦理與(yu)解鎖、站間聯(lian)系(xi)等(deng)功能以及各(ge)種常見(jian)故障的(de)仿真。

2.演練C3列(lie)控系統的技術原理、軟件體(ti)系與(yu)功能，包含列(lie)控地面系統和車載仿(fang)真系統。

3.演(yan)練高速(su)鐵路分散(san)自(zi)律調度集中系統的技(ji)術原理、軟件體(ti)系與(yu)功能，包(bao)含CTC中心子系統和(he)CTC車站(zhan)子系統。

4.系(xi)統(tong)在(zai)有限的(de)時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的(de)結構綜合演練客運專(zhuan)線信號系(xi)統(tong)的(de)基本原理和系(xi)統(tong)組(zu)成。包括信息流、控制(zhi)流、車(che)地通信、運行機制(zhi)等(deng)。

三、部(bu)分產品(pin)展示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合(he)沙盤系統(tong)

石家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙盤系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端