鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)教學演練系統以(yi)武廣(guang)(guang)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)的信(xin)號系統為原(yuan)型進(jin)行設計。武廣(guang)(guang)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)是(shi)采用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)系統的客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)，設計時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中(zhong)(zhong)心（RBC）、分散自律調度集中(zhong)(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的 ZPW-2000 型無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設備(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信(xin)設備(bei)等新技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動車所(suo)。

3.整(zheng)個線路(lu)構成一個閉環接發(fa)列車(che)(che)演練系統，實現(xian)高速列車(che)(che)模型從(cong)動車(che)(che)所出入段、正線運(yun)行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等(deng)演示運(yun)行(xing)功能。車(che)(che)站(zhan)之間(jian)采用(yong) CTCS-3級(ji)列控系統，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運(yun)用(yong)所之間(jian)的走行(xing)線、車(che)(che)站(zhan)和既(ji)有(you)線之間(jian)的聯絡線采用(yong) CTCS-2 級(ji)列控系統。整(zheng)個線路(lu)設計(ji)無線閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教學演練系(xi)統由沙盤、分散(san)自律(lv)調(diao)度集中控制(zhi)系(xi)統、列(lie)車運(yun)行控制(zhi)系(xi)統（以下簡稱列(lie)控系(xi)統）和車站計算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)統組成。

二、實訓功能(neng)

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與(yu)功(gong)能。演練(lian)信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦理與(yu)解鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功(gong)能以及各(ge)種常見(jian)故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控系(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟件體系(xi)與功(gong)能(neng)，包含(han)列控地面系(xi)統(tong)和(he)車載仿真系(xi)統(tong)。

3.演(yan)練(lian)高速鐵(tie)路分(fen)散自律調度集中(zhong)系(xi)統(tong)的技術(shu)原理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功(gong)能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)統(tong)和CTC車(che)站子系(xi)統(tong)。

4.系(xi)(xi)統(tong)在有(you)限的(de)(de)時空范圍內(nei)按(an)照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的(de)(de)結構綜(zong)合演(yan)練(lian)客運專(zhuan)線信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)基本原(yuan)理和系(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。包括(kuo)信(xin)息流、控制流、車(che)地通(tong)信(xin)、運行機制等(deng)。

三、部分(fen)產品展示

柳州鐵(tie)道職(zhi)院運營綜合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙盤(pan)系(xi)統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端