鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系(xi)統以武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信號系(xi)統為原型(xing)進行設計(ji)。武廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)是采(cai)用 CTCS-3 級列控系(xi)統的(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)，設計(ji)時(shi)速 350km/h，采(cai)用了(le)無線(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分散自律調度(du)集中（CTC）、列控中心(xin)（TCC）、計(ji)算機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無絕緣(yuan)軌道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列控車(che)載設備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設備(bei)等新技術(shu)。

2.線路(lu)上可設計N個(ge)高鐵車站，一個(ge)動車所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)(xian)路構成(cheng)一個(ge)閉環接發列(lie)車(che)(che)(che)演練系統(tong)，實現高速列(lie)車(che)(che)(che)模型從動車(che)(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演示運行(xing)功能。車(che)(che)(che)站(zhan)之間(jian)(jian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)，車(che)(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)(che)運用(yong)所之間(jian)(jian)的(de)走行(xing)線(xian)(xian)(xian)、車(che)(che)(che)站(zhan)和既有(you)線(xian)(xian)(xian)之間(jian)(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采(cai)(cai)用(yong) CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)。整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客運專線教學演(yan)練系(xi)(xi)(xi)統(tong)由沙盤、分散自律調度集中(zhong)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)、列(lie)車(che)運行控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)（以下簡(jian)稱列(lie)控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)）和(he)車(che)站計(ji)算(suan)機聯鎖(suo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)組成(cheng)。

二(er)、實訓功能(neng)

1.演(yan)練計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統的技(ji)術原理、軟件體系(xi)與(yu)功能。演(yan)練信(xin)號控(kong)制、道岔控(kong)制、軌道控(kong)制、進路辦理與(yu)解鎖(suo)、站間聯系(xi)等功能以及各種常見故障的仿真。

2.演練C3列(lie)(lie)控系統的技術原理、軟件(jian)體系與功能，包含列(lie)(lie)控地面系統和車載(zai)仿(fang)真系統。

3.演(yan)練高(gao)速(su)鐵路分散(san)自律調度集中(zhong)系統的技術原理、軟件體系與功能，包含CTC中(zhong)心子系統和CTC車站子系統。

4.系(xi)統(tong)(tong)在有限的時空范圍(wei)內按照“CTC中心(xin)-車(che)(che)站-線路-列車(che)(che)”的結構(gou)綜合(he)演(yan)練(lian)客運專線信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)(tong)的基本原理和系(xi)統(tong)(tong)組成。包括(kuo)信(xin)息流(liu)、控制流(liu)、車(che)(che)地通信(xin)、運行機制等。

三、部分產品展示

柳(liu)州鐵道職院運營綜合沙盤系統

石家莊鐵道大(da)學高鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端