鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵(tie)路(lu)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線教學演練系統(tong)(tong)以(yi)武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線的信(xin)號系統(tong)(tong)為原(yuan)型進行設(she)(she)計。武(wu)廣客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線是采(cai)用 CTCS-3 級列控系統(tong)(tong)的客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線，設(she)(she)計時速 350km/h，采(cai)用了無線閉塞(sai)中心(xin)（RBC）、分散(san)自律調度集中（CTC）、列控中心(xin)（TCC）、計算機(ji)控制的 ZPW-2000 型無絕緣軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載設(she)(she)備、GSM-R 無線信(xin)設(she)(she)備等新(xin)技(ji)術(shu)。

2.線路上可設計N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整個線(xian)(xian)路(lu)構(gou)成一個閉(bi)環(huan)接發(fa)列(lie)(lie)(lie)車演(yan)練系統(tong)，實現高速列(lie)(lie)(lie)車模型從動(dong)車所出入(ru)段、正線(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉(zhuan)換(huan)等演(yan)示運行功(gong)能。車站(zhan)之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列(lie)(lie)(lie)控系統(tong)，車站(zhan)和(he)動(dong)車運用所之(zhi)間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)、車站(zhan)和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)(lie)(lie)控系統(tong)。整個線(xian)(xian)路(lu)設(she)計無(wu)線(xian)(xian)閉(bi)塞(sai)中(zhong)心RBC和(he)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運專線教學(xue)演練系統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集中控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)、列(lie)(lie)車運行控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)（以下簡稱(cheng)列(lie)(lie)控(kong)系統(tong)(tong)）和(he)車站計算機聯(lian)鎖系統(tong)(tong)組成。

二、實訓(xun)功能

1.演練計算機(ji)聯(lian)鎖系(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能(neng)。演練信號控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、道(dao)(dao)岔控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、軌(gui)道(dao)(dao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、進路辦理與解鎖、站間聯(lian)系(xi)等(deng)功能(neng)以(yi)及各(ge)種(zhong)常見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件(jian)體系(xi)與(yu)功(gong)能，包含(han)列控(kong)地面系(xi)統(tong)和車(che)載(zai)仿真系(xi)統(tong)。

3.演練高(gao)速鐵(tie)路分散自律調度(du)集中(zhong)系(xi)(xi)統的技術原理、軟件體(ti)系(xi)(xi)與功能，包含CTC中(zhong)心子系(xi)(xi)統和(he)CTC車站子系(xi)(xi)統。

4.系統(tong)在有限(xian)的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)(che)站-線路-列車(che)(che)”的結(jie)構(gou)綜合演練(lian)客(ke)運(yun)專線信(xin)號系統(tong)的基本(ben)原理和系統(tong)組成。包括信(xin)息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車(che)(che)地(di)通信(xin)、運(yun)行機制(zhi)等。

三、部(bu)分(fen)產品展示

柳(liu)州(zhou)鐵道職院(yuan)運營綜合沙盤系(xi)統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端