鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運(yun)(yun)專線教學演練系(xi)統以武(wu)廣客運(yun)(yun)專線的信(xin)號系(xi)統為原型進行設(she)(she)計。武(wu)廣客運(yun)(yun)專線是采用 CTCS-3 級列控系(xi)統的客運(yun)(yun)專線，設(she)(she)計時(shi)速 350km/h，采用了無(wu)線閉塞中心(xin)（RBC）、分(fen)散(san)自(zi)律調度集中（CTC）、列控中心(xin)（TCC）、計算機控制的 ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車(che)載設(she)(she)備、GSM-R 無(wu)線信(xin)設(she)(she)備等(deng)新技術。

2.線路上(shang)可(ke)設計(ji)N個高鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)，一個動車(che)(che)所。

3.整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)構成一個閉(bi)環(huan)接發列(lie)車(che)演練系統(tong)，實現高速列(lie)車(che)模(mo)型從(cong)動(dong)車(che)所(suo)出入段、正(zheng)線(xian)(xian)運行(xing)(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等(deng)演示運行(xing)(xing)功能。車(che)站之間(jian)采用 CTCS-3級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)，車(che)站和動(dong)車(che)運用所(suo)之間(jian)的走行(xing)(xing)線(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)之間(jian)的聯(lian)絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控(kong)系統(tong)。整(zheng)個線(xian)(xian)路(lu)設計無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵(tie)路(lu)客運專(zhuan)線教學(xue)演練系(xi)統由(you)沙盤、分散自律調度(du)集(ji)中控(kong)制系(xi)統、列(lie)車運行控(kong)制系(xi)統（以下(xia)簡稱列(lie)控(kong)系(xi)統）和車站計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯(lian)鎖系統的(de)技術原理、軟(ruan)件體系與功(gong)能(neng)。演練(lian)信號控制(zhi)(zhi)、道岔控制(zhi)(zhi)、軌道控制(zhi)(zhi)、進路辦理與解鎖、站間(jian)聯(lian)系等功(gong)能(neng)以及(ji)各種常見故障(zhang)的(de)仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)技術(shu)原理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能，包含列控(kong)地(di)面系(xi)(xi)統(tong)和車(che)載(zai)仿真(zhen)系(xi)(xi)統(tong)。

3.演(yan)練高速鐵(tie)路分(fen)散自律(lv)調度集中(zhong)系統的(de)技(ji)術(shu)原理、軟件體系與(yu)功能(neng)，包含CTC中(zhong)心子系統和CTC車站子系統。

4.系(xi)(xi)統在(zai)有限(xian)的時空范圍內按照“CTC中心(xin)-車站-線(xian)(xian)路-列(lie)車”的結構綜合演練客運專線(xian)(xian)信號系(xi)(xi)統的基本原理和系(xi)(xi)統組成。包括(kuo)信息(xi)流(liu)、控(kong)制流(liu)、車地通(tong)信、運行(xing)機制等。

三、部分產品展(zhan)示

柳州鐵道(dao)職院運營綜合沙(sha)盤系統

石家(jia)莊鐵(tie)道大學高鐵(tie)運營沙盤系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端