地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)(zhan)(zhan)實訓(xun)系(xi)統(tong)基于城市地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比例尺(chi)1：20定制，含地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地面層(ceng)、軌道(dao)線路等。車站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)為透明(ming)亞(ya)克力材質(zhi)，可(ke)看清車站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統(tong)構架(jia)與技術要求等相關同樣基于城市地鐵(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要求；

2.車站設(she)(she)置地面出入口建筑(zhu)、站廳層(ceng)公(gong)共(gong)區和人員設(she)(she)備室、站臺公(gong)共(gong)區和人員設(she)(she)備室、環(huan)控(kong)機房、活(huo)塞風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)(dao)風(feng)井風(feng)亭結構(gou)(gou)、隧道(dao)(dao)區間上下行線軌道(dao)(dao)與站場停(ting)靠線；

3.配置(zhi)地鐵列(lie)車(che)模型(xing)1列(lie)，模型(xing)列(lie)車(che)可控，可實現動態模擬(ni)列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區(qu)間阻塞、列(lie)車(che)停(ting)靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場(chang)信號系統(tong)(tong)(tong)設備；可聯(lian)動BAS系統(tong)(tong)(tong)實現與通風空調(diao)大(da)系統(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯(ti)(ti)電(dian)梯(ti)(ti)、照明系統(tong)(tong)(tong)、隧道(dao)通風系統(tong)(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)(tong)對(dui)接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實(shi)地鐵(tie)車站結構(gou)，學習認真地鐵(tie)車站構(gou)成；

2.模型控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的就地/遠程控制(zhi)(zhi)切(qie)換功(gong)能(neng)；

3.能(neng)仿(fang)真實現車(che)(che)站(zhan)緊急(ji)(ji)(ji)扣車(che)(che)、放行(xing)，車(che)(che)站(zhan)及(ji)隧道通(tong)風，模擬火災報警時的應急(ji)(ji)(ji)通(tong)風，控制電(dian)扶梯，在緊急(ji)(ji)(ji)情況(kuang)下全部打開(kai)閘機，切換屏蔽門可(ke)操(cao)作狀(zhuang)態顯(xian)示和(he)操(cao)作無效顯(xian)示。當控制中心(xin)異常及(ji)通(tong)訊故障(zhang)時，車(che)(che)站(zhan)可(ke)切換成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機(ji)可以電動運轉，與BAS環控系統聯動。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口(kou)、進風(feng)口(kou)及(ji)排(pai)風(feng)口(kou)

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵(tie)列車及(ji)隧道區(qu)間