鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演練(lian)系統以武廣客運專(zhuan)線(xian)的(de)信號系統為原型(xing)進行設(she)計。武廣客運專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控系統的(de)客運專(zhuan)線(xian)，設(she)計時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散自(zi)律調度集中（CTC）、列(lie)(lie)控中心（TCC）、計算(suan)機控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道(dao)電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控車載設(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設(she)備等(deng)新(xin)技(ji)術。

2.線(xian)路上可(ke)設計N個(ge)高(gao)鐵(tie)車站，一個(ge)動(dong)車所。

3.整個線(xian)(xian)路構(gou)成一個閉(bi)環接發列(lie)(lie)車(che)(che)演練系(xi)統，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模(mo)型從動(dong)(dong)車(che)(che)所出入段(duan)、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換(huan)等演示運行(xing)功(gong)能。車(che)(che)站之(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統，車(che)(che)站和(he)動(dong)(dong)車(che)(che)運用所之(zhi)間(jian)的(de)走行(xing)線(xian)(xian)、車(che)(che)站和(he)既有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統。整個線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉(bi)塞中心(xin)RBC和(he)GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路客運(yun)專線教(jiao)學演練(lian)系統由沙盤、分散(san)自(zi)律調度集中控制(zhi)系統、列車(che)運(yun)行控制(zhi)系統（以下簡(jian)稱(cheng)列控系統）和車(che)站計算機聯鎖系統組成。

二(er)、實(shi)訓功能(neng)

1.演練(lian)計算(suan)機聯鎖系統的技術原(yuan)理(li)、軟件(jian)體系與功能(neng)。演練(lian)信號控制(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進(jin)路辦(ban)理(li)與解鎖、站(zhan)間(jian)聯系等功能(neng)以及各(ge)種常見故障的仿真。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)(tong)的技術原理、軟件體(ti)系(xi)與功能，包含(han)列控地面(mian)系(xi)統(tong)(tong)和車載仿真系(xi)統(tong)(tong)。

3.演練高速鐵(tie)路(lu)分(fen)散(san)自律(lv)調度集中(zhong)系統(tong)的技(ji)術原(yuan)理、軟件(jian)體(ti)系與功能，包含CTC中(zhong)心子系統(tong)和CTC車站(zhan)子系統(tong)。

4.系統(tong)在有限的時(shi)空范圍內按照(zhao)“CTC中心-車(che)站-線路(lu)-列車(che)”的結(jie)構綜合演練客運專(zhuan)線信(xin)號系統(tong)的基(ji)本原理和系統(tong)組成。包括(kuo)信(xin)息流、控制流、車(che)地(di)通(tong)信(xin)、運行機(ji)制等。

三、部分(fen)產品展(zhan)示

柳州鐵(tie)道(dao)職院運營(ying)綜合沙盤系統

石家莊(zhuang)鐵道大學高鐵運營沙盤(pan)系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端