鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)教學(xue)演練系統以武廣客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)的(de)信(xin)(xin)號(hao)系統為原(yuan)型(xing)進行設計。武廣客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)(lie)控(kong)(kong)系統的(de)客(ke)(ke)運專(zhuan)線(xian)，設計時速 350km/h，采用了無(wu)線(xian)閉塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自律調度集(ji)中(zhong)（CTC）、列(lie)(lie)控(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計算機控(kong)(kong)制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)(lie)控(kong)(kong)車載設備(bei)(bei)、GSM-R 無(wu)線(xian)信(xin)(xin)設備(bei)(bei)等新技(ji)術(shu)。

2.線路上(shang)可設計N個高鐵車(che)站(zhan)，一個動(dong)車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)路(lu)(lu)構成(cheng)一個(ge)閉環接發(fa)列(lie)車演練系(xi)統(tong)，實現高(gao)速列(lie)車模型從動(dong)車所出入段、正線(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示(shi)運行(xing)功能。車站(zhan)(zhan)之間(jian)采(cai)用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)，車站(zhan)(zhan)和動(dong)車運用(yong)所之間(jian)的(de)走(zou)行(xing)線(xian)、車站(zhan)(zhan)和既有線(xian)之間(jian)的(de)聯絡(luo)線(xian)采(cai)用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)。整個(ge)線(xian)路(lu)(lu)設計無線(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)通信單元。

4.鐵路客(ke)運(yun)(yun)專線教學演練系(xi)統(tong)由沙(sha)盤、分散自律調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)、列車運(yun)(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)（以(yi)下簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)）和(he)車站計算(suan)機聯鎖系(xi)統(tong)組成。

二、實訓功能

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)統(tong)的技(ji)術原理、軟(ruan)件(jian)體系(xi)與功能(neng)。演練(lian)信號(hao)控制(zhi)、道岔(cha)控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理與解鎖、站(zhan)間聯系(xi)等功能(neng)以及(ji)各(ge)種常見故障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練(lian)C3列(lie)控(kong)系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與(yu)功能，包(bao)含列(lie)控(kong)地面系(xi)統和(he)車載仿真系(xi)統。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中系(xi)(xi)統的技術原(yuan)理、軟件體系(xi)(xi)與(yu)功能，包含(han)CTC中心(xin)子系(xi)(xi)統和CTC車站(zhan)子系(xi)(xi)統。

4.系(xi)(xi)統(tong)在有限的時(shi)空范圍內按(an)照“CTC中心(xin)-車(che)站-線(xian)路-列車(che)”的結(jie)構綜合演練客運(yun)專線(xian)信(xin)號系(xi)(xi)統(tong)的基本原理和系(xi)(xi)統(tong)組成。包括信(xin)息流、控制流、車(che)地通信(xin)、運(yun)行機制等。

三、部(bu)分產品展示

柳(liu)州(zhou)鐵道職院運營綜合沙盤(pan)系統

石家莊鐵道大(da)學高(gao)鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端