鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專線(xian)教學演練系(xi)統(tong)以武(wu)廣客(ke)運專線(xian)的(de)信號系(xi)統(tong)為原型(xing)進行設計(ji)(ji)。武(wu)廣客(ke)運專線(xian)是采用 CTCS-3 級列控系(xi)統(tong)的(de)客(ke)運專線(xian)，設計(ji)(ji)時速 350km/h，采用了(le)無(wu)線(xian)閉(bi)塞(sai)中(zhong)心(xin)（RBC）、分散(san)自律調(diao)度(du)集中(zhong)（CTC）、列控中(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)(ji)算(suan)機(ji)控制的(de) ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電路(lu)、CTCS3-300T 列控車載(zai)設備、GSM-R 無(wu)線(xian)信設備等新(xin)技術。

2.線路上可設計N個高鐵車站，一個動(dong)車所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)構成一個(ge)閉(bi)環接發(fa)列(lie)(lie)車演練系(xi)(xi)統，實現高(gao)速列(lie)(lie)車模(mo)型從動車所出入(ru)段、正(zheng)線(xian)(xian)(xian)運行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演示運行功(gong)能(neng)。車站之(zhi)間采用(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控系(xi)(xi)統，車站和動車運用(yong)所之(zhi)間的(de)走行線(xian)(xian)(xian)、車站和既有線(xian)(xian)(xian)之(zhi)間的(de)聯絡線(xian)(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控系(xi)(xi)統。整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)(xian)路(lu)設(she)計無(wu)線(xian)(xian)(xian)閉(bi)塞中心RBC和GSM-R無(wu)線(xian)(xian)(xian)通信(xin)單元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練系統由沙盤、分(fen)散自律(lv)調度(du)集中控制系統、列車運行控制系統（以下簡(jian)稱(cheng)列控系統）和車站計算機聯鎖系統組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練計算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)的技術原理、軟件體系(xi)(xi)與功能(neng)。演練信(xin)號控(kong)(kong)制(zhi)、道(dao)岔控(kong)(kong)制(zhi)、軌(gui)道(dao)控(kong)(kong)制(zhi)、進路辦(ban)理與解鎖、站間聯系(xi)(xi)等(deng)功能(neng)以及各(ge)種常(chang)見(jian)故障的仿真。

2.演練C3列控(kong)系(xi)(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)(xi)與功能，包含列控(kong)地面系(xi)(xi)統和車載(zai)仿真(zhen)系(xi)(xi)統。

3.演(yan)練高速鐵路分散(san)自律調度集(ji)中(zhong)系(xi)統的技術原理、軟件體系(xi)與功能(neng)，包含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統和CTC車站子(zi)系(xi)統。

4.系統在有限(xian)的(de)(de)時空范(fan)圍(wei)內(nei)按照“CTC中心-車站-線路-列(lie)車”的(de)(de)結構綜合(he)演練客運(yun)專線信號系統的(de)(de)基本原理(li)和(he)系統組成(cheng)。包括信息流、控制(zhi)流、車地通信、運(yun)行機制(zhi)等。

三、部(bu)分(fen)產品展示

柳(liu)州鐵道(dao)職院運營綜(zong)合沙盤(pan)系統

石家莊鐵(tie)道大(da)學高鐵(tie)運(yun)營(ying)沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端