鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)教學演練系統(tong)以武(wu)廣客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)的(de)信號系統(tong)為(wei)原型進行設(she)計。武(wu)廣客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)的(de)客運專(zhuan)(zhuan)線(xian)，設(she)計時(shi)速(su) 350km/h，采用了(le)無線(xian)閉塞中心(xin)（RBC）、分(fen)散自律(lv)調(diao)度集(ji)中（CTC）、列(lie)控(kong)中心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)信設(she)備(bei)等(deng)新技術(shu)。

2.線(xian)路(lu)上可(ke)設(she)計N個(ge)高鐵(tie)車(che)站，一個(ge)動車(che)所。

3.整個(ge)線(xian)路構成一個(ge)閉環接發列(lie)(lie)車(che)(che)演(yan)練系(xi)統，實現高速列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動車(che)(che)所(suo)出入段(duan)、正線(xian)運行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示運行功能。車(che)(che)站(zhan)之間采(cai)用(yong)(yong) CTCS-3級列(lie)(lie)控系(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和動車(che)(che)運用(yong)(yong)所(suo)之間的(de)走(zou)行線(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既有線(xian)之間的(de)聯絡線(xian)采(cai)用(yong)(yong) CTCS-2 級列(lie)(lie)控系(xi)統。整個(ge)線(xian)路設(she)計(ji)無線(xian)閉塞(sai)中心RBC和GSM-R無線(xian)通(tong)信單元。

4.鐵路客運專線教學演練系(xi)(xi)(xi)統(tong)由沙盤、分散自律調度集中控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)、列車(che)運行控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)（以下(xia)簡稱(cheng)列控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)）和(he)車(che)站計算機聯鎖(suo)系(xi)(xi)(xi)統(tong)組成。

二、實(shi)訓功能

1.演練計(ji)算機聯(lian)鎖系統的技術(shu)原(yuan)理、軟件體系與功(gong)能。演練信(xin)號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌道控制(zhi)、進路辦理與解(jie)鎖、站間(jian)聯(lian)系等功(gong)能以(yi)及各種常見故障的仿真(zhen)。

2.演練C3列控系(xi)統(tong)的技術原(yuan)理、軟件體(ti)系(xi)與功能(neng)，包含列控地面(mian)系(xi)統(tong)和車載(zai)仿真(zhen)系(xi)統(tong)。

3.演練高速鐵路(lu)分(fen)散自律(lv)調度集中(zhong)(zhong)系(xi)統(tong)(tong)的技術原(yuan)理、軟(ruan)件體系(xi)與功能，包含CTC中(zhong)(zhong)心子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)CTC車站子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有限的時(shi)空(kong)范圍(wei)內按(an)照“CTC中心-車站-線路-列車”的結構綜合演(yan)練客(ke)運專線信號系(xi)統(tong)的基(ji)本(ben)原理和(he)系(xi)統(tong)組(zu)成(cheng)。包括(kuo)信息流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車地通(tong)信、運行機制(zhi)等。

三、部分產(chan)品展示

柳州鐵(tie)道(dao)職院運(yun)營綜合沙盤(pan)系統(tong)

石家莊鐵道(dao)大學(xue)高鐵運營沙盤(pan)系(xi)統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端