鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運(yun)專線(xian)教學演練系統(tong)(tong)以武廣客(ke)運(yun)專線(xian)的(de)(de)信(xin)號(hao)系統(tong)(tong)為原型(xing)進行設(she)(she)計(ji)(ji)。武廣客(ke)運(yun)專線(xian)是采用 CTCS-3 級(ji)列控(kong)(kong)系統(tong)(tong)的(de)(de)客(ke)運(yun)專線(xian)，設(she)(she)計(ji)(ji)時速 350km/h，采用了(le)無線(xian)閉(bi)塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散自(zi)律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)(kong)中(zhong)心（TCC）、計(ji)(ji)算機控(kong)(kong)制的(de)(de) ZPW-2000 型(xing)無絕(jue)緣軌(gui)道電路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)(kong)車(che)載設(she)(she)備、GSM-R 無線(xian)信(xin)設(she)(she)備等新技術。

2.線路上(shang)可設(she)計(ji)N個高鐵車(che)站，一個動車(che)所。

3.整(zheng)個線路(lu)構成一個閉環接(jie)發列車(che)演(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速(su)列車(che)模型(xing)從(cong)動(dong)車(che)所出(chu)入(ru)段(duan)、正線運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運行(xing)功(gong)能(neng)。車(che)站之(zhi)間(jian)(jian)采用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)統(tong)，車(che)站和動(dong)車(che)運用所之(zhi)間(jian)(jian)的走行(xing)線、車(che)站和既有線之(zhi)間(jian)(jian)的聯絡線采用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統(tong)。整(zheng)個線路(lu)設計(ji)無線閉塞中心RBC和GSM-R無線通信(xin)單元。

4.鐵路客運(yun)專(zhuan)線教(jiao)學演練系(xi)統由沙(sha)盤、分散自律調度(du)集中控制系(xi)統、列車(che)運(yun)行控制系(xi)統（以下(xia)簡(jian)稱列控系(xi)統）和(he)車(che)站(zhan)計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統組成。

二、實訓(xun)功能

1.演(yan)練(lian)計(ji)算(suan)機聯(lian)鎖(suo)系統(tong)的技術原理(li)、軟件體系與功能(neng)(neng)。演(yan)練(lian)信號控(kong)制、道(dao)岔控(kong)制、軌道(dao)控(kong)制、進路(lu)辦理(li)與解(jie)鎖(suo)、站(zhan)間聯(lian)系等功能(neng)(neng)以及各種常見故障(zhang)的仿真(zhen)。

2.演練C3列(lie)控系統(tong)的技(ji)術(shu)原理、軟件(jian)體(ti)系與功能(neng)，包含列(lie)控地(di)面系統(tong)和車載仿真(zhen)系統(tong)。

3.演練高速鐵路分散自律調度集中系統的技術原理(li)、軟件體系與功能，包(bao)含(han)CTC中心子(zi)系統和CTC車(che)站子(zi)系統。

4.系統(tong)在有限(xian)的時(shi)空(kong)范圍內(nei)按照“CTC中心-車(che)站-線(xian)路-列(lie)車(che)”的結(jie)構綜合演練(lian)客運專線(xian)信(xin)號系統(tong)的基本原理和系統(tong)組(zu)成。包(bao)括信(xin)息流(liu)(liu)、控制(zhi)流(liu)(liu)、車(che)地通信(xin)、運行機制(zhi)等(deng)。

三、部分產品展示

柳(liu)州(zhou)鐵道(dao)職院運營綜合沙盤系統

石(shi)家莊鐵道大學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端