鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)運專線(xian)(xian)教學演練系統(tong)以武廣客(ke)運專線(xian)(xian)的信(xin)號(hao)系統(tong)為(wei)原型進行(xing)設(she)(she)計。武廣客(ke)運專線(xian)(xian)是(shi)采用 CTCS-3 級列控(kong)系統(tong)的客(ke)運專線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速 350km/h，采用了無線(xian)(xian)閉(bi)塞中(zhong)心（RBC）、分(fen)散(san)自律調度集中(zhong)（CTC）、列控(kong)中(zhong)心（TCC）、計算(suan)機控(kong)制的 ZPW-2000 型無絕緣軌(gui)道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列控(kong)車載設(she)(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)信(xin)設(she)(she)備(bei)等(deng)新技術。

2.線路上可設計N個(ge)高鐵車(che)站(zhan)，一(yi)個(ge)動車(che)所。

3.整(zheng)個線路構成一個閉環接發列(lie)車(che)(che)(che)演(yan)練系統(tong)，實現(xian)高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)模型(xing)從動(dong)車(che)(che)(che)所出入段、正(zheng)線運(yun)(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)(yun)行功能。車(che)(che)(che)站(zhan)之間采(cai)用 CTCS-3級(ji)列(lie)控系統(tong)，車(che)(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)用所之間的走行線、車(che)(che)(che)站(zhan)和既有(you)線之間的聯絡線采(cai)用 CTCS-2 級(ji)列(lie)控系統(tong)。整(zheng)個線路設計無線閉塞中心RBC和GSM-R無線通(tong)信(xin)單元。

4.鐵(tie)路客(ke)運(yun)專線教學演練系(xi)統由沙盤、分散自律調度集中控制(zhi)系(xi)統、列車運(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)統（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)列控系(xi)統）和車站計(ji)算機聯鎖系(xi)統組成。

二(er)、實(shi)訓功(gong)能

1.演練計算機聯鎖系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)。演練信號控制、道岔控制、軌道控制、進路辦(ban)理與解鎖、站間聯系等功能(neng)以及(ji)各種常見故障(zhang)的仿(fang)真。

2.演練(lian)C3列控系統(tong)的技術原理、軟(ruan)件體系與功能，包含列控地面(mian)系統(tong)和車載(zai)仿(fang)真系統(tong)。

3.演練高速(su)鐵路分散(san)自律調度集中系(xi)統(tong)的(de)技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與功能(neng)，包含(han)CTC中心子(zi)系(xi)統(tong)和(he)CTC車站子(zi)系(xi)統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有限(xian)的(de)時空范圍內按照(zhao)“CTC中心(xin)-車站-線路-列車”的(de)結構(gou)綜合演練客運專線信號系(xi)統(tong)的(de)基(ji)本原理和系(xi)統(tong)組成。包括信息(xi)流(liu)、控制(zhi)流(liu)、車地通信、運行機制(zhi)等。

三、部分產(chan)品(pin)展示

柳州鐵道(dao)職院(yuan)運營綜合沙(sha)盤系統

石家莊(zhuang)鐵道(dao)大學高鐵運營沙盤系統(tong)

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列(lie)控中心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端