鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教(jiao)學演練系統(tong)(tong)以武(wu)廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的信號系統(tong)(tong)為原型(xing)進行(xing)設(she)(she)計。武(wu)廣(guang)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是采用 CTCS-3 級列(lie)控(kong)系統(tong)(tong)的客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)(she)計時速(su) 350km/h，采用了無(wu)線(xian)(xian)閉塞中心（RBC）、分(fen)散自律調度集中（CTC）、列(lie)控(kong)中心（TCC）、計算機控(kong)制的 ZPW-2000 型(xing)無(wu)絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載設(she)(she)備、GSM-R 無(wu)線(xian)(xian)信設(she)(she)備等新技(ji)術。

2.線路上可(ke)設計N個(ge)高鐵(tie)車站，一個(ge)動車所。

3.整個(ge)(ge)(ge)線路構(gou)成一個(ge)(ge)(ge)閉環接發列車(che)(che)演(yan)練(lian)系(xi)統，實現高(gao)速列車(che)(che)模(mo)型從動(dong)車(che)(che)所出入段、正線運(yun)行、CTCS-3 與(yu) CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)行功能。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)間采用 CTCS-3級列控(kong)系(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運(yun)用所之(zhi)間的(de)走行線、車(che)(che)站(zhan)和既有(you)線之(zhi)間的(de)聯絡線采用 CTCS-2 級列控(kong)系(xi)統。整個(ge)(ge)(ge)線路設計無線閉塞(sai)中(zhong)心RBC和GSM-R無線通信單(dan)元。

4.鐵路客運(yun)專線教學(xue)演練(lian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)由(you)沙盤、分散自律(lv)調度集中控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)、列車(che)運(yun)行控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)（以下簡稱列控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)）和(he)車(che)站計算(suan)機聯鎖(suo)系(xi)統(tong)(tong)(tong)組成。

二(er)、實訓功(gong)能

1.演練計算機聯鎖系統的技術原(yuan)理(li)、軟件體系與功能。演練信(xin)號控(kong)制(zhi)、道岔控(kong)制(zhi)、軌道控(kong)制(zhi)、進路辦理(li)與解(jie)鎖、站間聯系等功能以及各種(zhong)常(chang)見故障(zhang)的仿真。

2.演(yan)練C3列控(kong)系(xi)統的技術原理(li)、軟件體系(xi)與功能，包(bao)含列控(kong)地面系(xi)統和車載(zai)仿真系(xi)統。

3.演練高速(su)鐵路分(fen)散自律調(diao)度集中(zhong)系統的技術(shu)原理、軟件體系與功(gong)能，包含(han)CTC中(zhong)心子(zi)系統和CTC車站子(zi)系統。

4.系統(tong)在有限的(de)時(shi)空范圍內按照“CTC中心-車(che)(che)(che)站-線路-列(lie)車(che)(che)(che)”的(de)結構綜合(he)演練(lian)客運(yun)(yun)專線信(xin)號系統(tong)的(de)基本原理和系統(tong)組成。包括信(xin)息流、控制流、車(che)(che)(che)地通信(xin)、運(yun)(yun)行機制等。

三、部分(fen)產品展示

柳(liu)州(zhou)鐵道職院(yuan)運營(ying)綜合沙盤系統

石家莊鐵道大學高(gao)鐵運營沙盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控(kong)中心(xin)TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端