文昌鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

所屬分類：文昌高鐵運營管理系列
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發布日期：2022/10/25
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詳細介紹

鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)教學(xue)演練系統(tong)以武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)的(de)信(xin)號(hao)系統(tong)為原(yuan)型進行設(she)計(ji)。武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)是(shi)采(cai)用 CTCS-3 級列(lie)控系統(tong)的(de)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，設(she)計(ji)時速(su) 350km/h，采(cai)用了無線(xian)(xian)閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分散(san)自律調度(du)集中(zhong)（CTC）、列(lie)控中(zhong)心(xin)（TCC）、計(ji)算機(ji)控制的(de) ZPW-2000 型無絕緣軌道電路、CTCS3-300T 列(lie)控車載設(she)備(bei)、GSM-R 無線(xian)(xian)信(xin)設(she)備(bei)等新技術。

2.線路上可設計(ji)N個高(gao)鐵(tie)車站(zhan)，一個動車所。

3.整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路構(gou)成一個(ge)閉環接發列(lie)車(che)演(yan)(yan)練系(xi)統(tong)，實現高速列(lie)車(che)模型從(cong)動(dong)車(che)所(suo)出入段、正線(xian)(xian)運行(xing)、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)(yan)示運行(xing)功能(neng)。車(che)站之(zhi)間(jian)采用(yong) CTCS-3級列(lie)控系(xi)統(tong)，車(che)站和動(dong)車(che)運用(yong)所(suo)之(zhi)間(jian)的走(zou)行(xing)線(xian)(xian)、車(che)站和既有線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)的聯絡(luo)線(xian)(xian)采用(yong) CTCS-2 級列(lie)控系(xi)統(tong)。整(zheng)個(ge)線(xian)(xian)路設計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單元。

4.鐵路(lu)客運專線(xian)教學演練系(xi)(xi)統(tong)由(you)沙盤、分散自律調度(du)集中控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、列(lie)車運行控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)（以下簡稱列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)）和車站計算機(ji)聯鎖系(xi)(xi)統(tong)組成。

二、實訓功(gong)能

1.演練(lian)計算機聯鎖系(xi)統(tong)的技術原理(li)、軟件體系(xi)與(yu)(yu)功能(neng)。演練(lian)信號控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、道岔控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、軌道控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、進路辦理(li)與(yu)(yu)解(jie)鎖、站間聯系(xi)等功能(neng)以(yi)及各種(zhong)常見故障的仿真。

2.演(yan)練C3列控系統的技術原理、軟件體系與功能(neng)，包含列控地(di)面系統和車載仿(fang)真系統。

3.演練(lian)高速鐵路分散自律調度集中系統(tong)的(de)技術(shu)原理(li)、軟件體系與(yu)功能，包含(han)CTC中心子系統(tong)和(he)CTC車(che)站子系統(tong)。

4.系(xi)統(tong)在有限的(de)(de)時空范(fan)圍內按照“CTC中(zhong)心-車站(zhan)-線路-列車”的(de)(de)結構綜合演(yan)練客(ke)運(yun)專(zhuan)線信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)(de)基(ji)本(ben)原理(li)和(he)系(xi)統(tong)組成。包括信(xin)息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車地通信(xin)、運(yun)行機制等。

三、部分產品展示