鐵路客運專線(高鐵)運營沙盤系統

一、系統概述

1.鐵路(lu)客(ke)(ke)運(yun)專線教學(xue)演練系(xi)(xi)統以武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專線的(de)信號系(xi)(xi)統為原(yuan)型進行設計。武(wu)廣客(ke)(ke)運(yun)專線是采(cai)用 CTCS-3 級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)(xi)統的(de)客(ke)(ke)運(yun)專線，設計時速(su) 350km/h，采(cai)用了(le)無(wu)線閉塞中(zhong)心(xin)（RBC）、分(fen)散自律(lv)調度(du)集中(zhong)（CTC）、列(lie)控(kong)中(zhong)心(xin)（TCC）、計算機控(kong)制的(de) ZPW-2000 型無(wu)絕(jue)緣軌道電(dian)路(lu)、CTCS3-300T 列(lie)控(kong)車載(zai)設備、GSM-R 無(wu)線信設備等新技(ji)術。

2.線路上(shang)可(ke)設計N個高(gao)鐵車站，一個動車所。

3.整個線(xian)(xian)路構成一個閉環接發(fa)列(lie)(lie)車(che)(che)演(yan)練(lian)系(xi)(xi)統，實現高速(su)列(lie)(lie)車(che)(che)模型從動(dong)車(che)(che)所出入段、正線(xian)(xian)運(yun)(yun)行、CTCS-3 與 CTCS-2 轉換等演(yan)示運(yun)(yun)行功能(neng)。車(che)(che)站(zhan)之(zhi)(zhi)間(jian)采用 CTCS-3級列(lie)(lie)控系(xi)(xi)統，車(che)(che)站(zhan)和動(dong)車(che)(che)運(yun)(yun)用所之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)走行線(xian)(xian)、車(che)(che)站(zhan)和既(ji)有線(xian)(xian)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)聯絡線(xian)(xian)采用 CTCS-2 級列(lie)(lie)控系(xi)(xi)統。整個線(xian)(xian)路設(she)計無線(xian)(xian)閉塞中心RBC和GSM-R無線(xian)(xian)通信單(dan)元。

4.鐵(tie)路客運專線教學演練(lian)系統(tong)(tong)由沙盤、分散自律調度集中控(kong)制系統(tong)(tong)、列車(che)運行(xing)控(kong)制系統(tong)(tong)（以下簡稱(cheng)列控(kong)系統(tong)(tong)）和(he)車(che)站計算機聯鎖系統(tong)(tong)組成。

二(er)、實訓功能

1.演練計(ji)算機聯鎖(suo)系統的技術原理(li)、軟(ruan)件體系與功能(neng)。演練信(xin)號控制(zhi)、道岔控制(zhi)、軌(gui)道控制(zhi)、進路辦理(li)與解(jie)鎖(suo)、站(zhan)間聯系等功能(neng)以及各種(zhong)常(chang)見故障的仿(fang)真。

2.演練C3列控系(xi)統的(de)技術原(yuan)理、軟件體系(xi)與功能，包含列控地面(mian)系(xi)統和車載(zai)仿真系(xi)統。

3.演練高(gao)速鐵路分(fen)散自律調度集中(zhong)系(xi)統的技術原理、軟(ruan)件體系(xi)與(yu)功能，包含CTC中(zhong)心子(zi)系(xi)統和CTC車(che)站子(zi)系(xi)統。

4.系(xi)統(tong)在(zai)有限的時空范圍內按照“CTC中心-車(che)站-線路-列車(che)”的結構綜合演練客運專(zhuan)線信號系(xi)統(tong)的基(ji)本原理(li)和系(xi)統(tong)組成。包括(kuo)信息(xi)流(liu)、控制流(liu)、車(che)地通信、運行機制等(deng)。

三、部分(fen)產(chan)品(pin)展示

柳州鐵道職院運營綜合沙(sha)盤系統

石家(jia)莊鐵(tie)道大(da)學(xue)高鐵(tie)運營沙(sha)盤系統

仿真列控中心及計算機聯鎖系統

列控中(zhong)心TCC

計算機聯鎖工作站及車務終端